Nowe technologie oraz inwestorzy stawiają coraz większe wymagania,
co do funkcjonalność kabiny. Producenci kabin starają się więc wprowadzać innowacje,
podnoszące jej bezpieczeństwo, wydajność,
wszechstronne zastosowanie jak i obniżenie kosztów jej eksploatacji.
Takie nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne wprowadziła firma F&F-CANADA.
Od dawna w kabinach lakierniczych stosuje się urządzenia operujące
systemem nadciśnienia. Jak wiadomo, nieprawidłowa regulacja ciśnienia
w kabinach malarskich należy do głównych przyczyn zagrożeń wybuchowych.
| Regulacja nadciśnienia
które mają większą wydajność o ok. 5% i wyższe ciśnienie o ok. 15 %. Układ taki zapewniał kurtynę powietrzną przed przedostawaniem się zapyleń do wnętrza lakierni. Reklama
Oczywiście, przy najmniejszych nieszczelnościach opary rozpuszczalników
wydostawały się na zewnątrz lakierni. Stąd powstały strefy zagrożenia wybuchowego wokół pomieszczenia lakierni. W momencie gdy zaczęto budować kabiny lakiernicze w formie szczelnych komór zastosowano w nich system współpracy wentylatora nawiewnego i wyciągowego o różnych wydajnościach. Przy postępującym zanieczyszczaniu się filtra wyciągowego zwiększa się opór przepływu na wentylatorze wyciągowym. Zmienia się też jego charakterystyka. Wydajność wentylatora
samodzielnie jest większa od wydajności sumarycznej wentylatora nawiewnego i wyciągowego. Wynika to z prostej przyczyny. Wentylator nawiewny przy współpracy z wentylatorem wyciągowym musi pokonać nie tylko opór sieci, ale dodatkowo opór powietrza z wentylatora wyciągowego. Wentylator wyciągowydziała wtedy także jak urządzenie dławiące. Technicznym efektem tego jest zmniejszanie się wydajności wentylatora nawiewnego, przez co sprawność odprowadzania oparów rozpuszczalników z kabiny jest również zmniejszona. Rezultatem tego jest obniżona skuteczność ochrony przed trzema podstawowymi rodzajami zagrożeń w kabinie: wybuchem, pożarem i skażeniem ludzkiego organizmu. Wzrasta także zagrożenie zdrowia i bezpieczeństwa lakiernika. Układy regulacji nadciśnienia stosowane w niektórych zachodnich kabinach (zwłaszcza włoskich i hiszpańskich) pozwalają na utrzymanie nadciśnienia w kabinie lakierniczej na stałym poziomie. Jest to jedno z możliwych rozwiązań, które sprawdza się pod warunkiem szczelności kabiny, i jeżeli posiada jedną maszynownię. Jednak w przypadku, gdy kabina jest nieszczelna lub przybezpośrednim otwarciu drzwi nadmiar ciśnienia może wydostać się wraz ZOBACZ RÓWNIEŻ INNE ARTYKUŁY
GOLDMAN s.c. Sebastian Klauz, Joanna Sęk-Klauz  Zmiana polityki prywatności
Drogi Użytkowniku,
Informujemy, że zaktualizowaliśmy naszą Politykę prywatności (dostępną w regulaminie). W dokumencie tym wyjaśniamy w sposób przejrzysty i bezpośredni jakie informacje zbieramy i dlaczego to robimy. Nowe zapisy w Polityce prywatności wynikają z konieczności dostosowania naszych działań oraz dokumentacji do nowych wymagań europejskiego Rozporządzenia o Ochronie Danych Osobowych (RODO), które będzie stosowane od 25 maja 2018 r. Informujemy jednocześnie, że nie zmieniamy niczego w aktualnych ustawieniach ani sposobie przetwarzania danych. Ulepszamy natomiast opis naszych procedur i dokładniej wyjaśniamy, jak przetwarzamy Twoje dane osobowe oraz jakie prawa przysługują naszym użytkownikom. Zapraszamy Cię do zapoznania się ze zmienioną Polityką prywatności (dostępną w regulaminie). |
Komentarze (0)