Biała korozja
Zjawisko powstawania białej korozji dotyczy procesu korozyjnego cynku. Cynk reaguje w warunkach atmosferycznych tworząc takie produkty, jak np. tlenek cynku, wodorotlenek cynku, zasadowy węglan cynku. Nazwa biała korozja pochodzi od białej barwy produktów korozyjnych osadzających się na powierzchni cynku, stanowiących proszkowy, łatwy do usunięcia nalot. Składa się on przede wszystkim z tlenku i wodorotlenku cynku. Biała korozja powstaje wówczas, gdy świeżo ocynkowane powierzchnie nie zdołały jeszcze wytworzyć ochronnej warstwy patyny z węglanu cynku, a już zetknęły się z wilgocią pod postacią mgły, szronu, deszczu, śniegu, rosy itp. Cynk koroduje w każdych warunkach, a przy dużym zawilgoceniu powietrza proces ten ulega przyspieszeniu i wówczas również ilość wydzielających się produktów białej korozji jest większa.
/pod_008.jpg)
Malowanie proszkowe
Ogrodzenia mogą być dodatkowo pomalowane proszkowo na wybrany kolor z palety RAL. Proces ten pozwala nie tylko osiągnąć zamierzony efekt kolorystyczny, ale również podwyższa stopień zabezpieczenia ogrodzenia przed korozją, chroniąc powłokę ocynkowaną przed utlenianiem. Nakładanie powłoki malarskiej odbywa się w nowoczesnej lakierni. Decydujący wpływ na trwałość i przyczepność lakieru ma oczywiście odpowiednia chemiczna obróbka powierzchni detali, więc po wysuszeniu i wyjściu z tunelu przygotowania powierzchni trafiają one do kabiny lakierniczej. Jest to automatyczna lakiernia proszkowa do szybkiej zmiany kolorów i z odzyskiem farby. Jej wydajność, w porównaniu z poprzednią malarnią ręczną, wzrosła nawet czterokrotnie. Obecnie jest tu malowanych na jednej zmianie 1200 metrów kwadratowych detali (głównie paneli ogrodzeniowych i słupów). Przy wykorzystaniu metody elektrostatycznej elementy pokrywane są poliestrową farbą proszkową o grubości min. 100-120 ?m. Kabinę obsługują dwa automatyczne manipulatory uzbrojone łącznie w 12 pistoletów. Malowane detale mogą mieć długość do 7,75 m. W ofercie firmy są również dłuższe wyroby, które maluje się wówczas w częściach i na koniec składa. Jako że lakierowane są tu głównie wyroby ażurowe, decydująca była kwestia odzysku proszku. Bez tego rozwiązania lakiernia odnotowywałaby znaczne straty. Również ważna jest szybka zmiana koloru. Obecnie wystarczy wymienić zestawy filtracyjne, wyczyścić kabinę i możliwe jest przejście na malowanie inną farbą. - Kiedyś raczej unikaliśmy częstych zmian kolorów, obecnie jesteśmy nieporównywalnie bardziej elastyczni w tej kwestii - mówi P. Lewandowski.
Komentarze (0)