Osie pojazdów ciężarowych, podłużnice, ramy nośne i inne elementy metalowe lakierowane za pomocą tej linii mają długość do 3 metrów i ważą do 500 kg. Pomimo zróżnicowanej geometrii elementów lakierowanych, linia KTL o kompaktowej budowie w pełni sprostała wymaganiom dostawcy podzespołów samochodowych, jednej z niemieckich firm. Zespół urządzeń jest połączony w całość za pomocą systemu transportowego typu Power&Free, który w 3-minutowym takcie kieruje elementy do lakierowania zanurzeniowego.
EISENMANN stanął przed zadaniem zaprojektowania linii do przygotowania powierzchni oraz polakierowania metodą KTL (kataforeza) podwozi i elementów konstrukcyjnych do ciężarówek i samochodów osobowych. Były to m. in. kompletne ramy samochodowe dla wiodących marek producentów pojazdów dostawczych, jak UNIMOG firmy Mercedes-Benz, a ponadto poprzeczne i wzdłużne elementy konstrukcji nośnych oraz półosie, także dla innych dostawców podzespołów dla przemysłu samochodowego.
Fot. 1. Linia KTL z 15 wannami: lakierowanie elementów z metalu do samochodów osobowych i ciężarowych, m. in. marki Porsche Cayenne lub Mercedes-Benz Unimog
Zakład posiada nowo uruchomioną linię z taktowym trybem pracy z grupą jedenastu komór do fosforanowania cynkowego, wannę KTL i trzy strefy płukania z ultrafiltratem. Linia wyposażona jest w system oczyszczania powietrza TNV (termiczne dopalanie zanieczyszczonego powietrza) z odzyskiem ciepła oraz dwa oddzielne systemy ultrafiltracji. Jeden z nich służy do oczyszczania lakieru w wannie KTL i wytwarza niezbędną ilość ultrafiltratu do płukania, drugi służy do oddzielenia emulsji olejowych w procesie odtłuszczania. System transportowy Power&Free zapewnia elastyczny przepływ materiału pomiędzy wydziałem produkcji, lakiernią i działem wysyłki. Stacje przekazywania z systemu transportowego Power&Free do automatów załadowczych i z powrotem znajdują się na początku i na końcu strefy przygotowania powierzchni i kompleksu KTL z piętnastoma wannami. Dzięki Power&Free, transportery wyrobów można łatwo magazynować na przenośniku. Konstruktorom EISENMANN udało się z jednej strony zaoszczędzić na powierzchni suszarni, z drugiej strony zapewnić optymalny, odpowiednio długi czas suszenia.
Komentarze (0)