Dopiero tak przygotowana karoseria trafia na linię lakierowania kolorem. Zastosowano na niej tradycyjną procedurę: ręczne lakierowanie wnętrza oraz urządzenie ESTA do powierzchni zewnętrznych i Spraymate do powtórnego lakierowania kolorów metallic, następnie podsuszanie i na końcu roboty do lakierowania wnętrza lakierem bezbarwnym, ręczne lakierowanie wnęk, 12-rozpylaczowe urządzenie ESTA i ostatecznie suszarka. W procesie tym, w przypadku lakieru bazowego, zastosowanie mają również lakiery wodne, natomiast lakier bezbarwny jest lakierem rozpuszczalnikowym typu 2k (jest to jedyny lakier rozpuszczalnikowy stosowany w całym procesie).
Po opuszczeniu tej linii karoseria poddawana jest kontroli i jeśli to konieczne, drobnym wyprawkom. Po odbiorze na karoserię przyklejany jest znak VW i znak modelu. Tak przygotowana karoseria przekładana jest na zawieszkę i trafia na stanowisko konserwacji profili zamkniętych. Po konserwacji profili zamkniętych gorącym woskiem w ostatnim etapie, polakierowane nadwozie umieszczane jest ponownie na saniach transportowych i przekazywane na dział montażu.
Volkswagen Poznań dzisiaj
Wraz z zakończeniem w 2003 r. kolejnych inwestycji, Volkswagen Poznań Sp. z o. o. stał się praktycznie całkowicie nową, samodzielną fabryką. Jest obecnie jedynym zakładem, w którym produkowany jest najnowszy miejski samochód dostawczy koncernu - VW Caddy, w ilości 90.000 szt. rocznie. Plany produkcyjne fabryki uzupełnia ok. 30.000 szt. różnych wersji nadwoziowych modelu Transporter T5. W fabryce zatrudnienie znajduje obecnie ok. 6.000 osób, co stawia fabrykę pod tym względem na pierwszym miejscu w Wielkopolsce i w ścisłej czołówce w Polsce.
MARCIN BASZYŃSKI
Komentarze (2)