Metoda ta pozwala na wysokiej jakości powlekanie zarówno części płaskich, jak i trójwymiarowych. Decydujące znaczenie mają tu innowacyjne rozwiązania, które zastosowano w technice sterowania polem elektrycznym. Zaliczają się do nich specjalne elektrody (ładująca i dodatkowa) oraz wprowadzenie pulsującego wysokiego napięcia zamiast dotychczas powszechnie stosowanego napięcia stałego. Moduł lakierniczy „TransApp” zajmuje jedynie niewielką część powierzchni w stosunku do porównywalnej konwencjonalnej kabiny lakierniczej, gdyż z jednej strony nie potrzeba miejsca dla pistoletów napylających, a z drugiej, dzięki dużej prędkości przesyłowej proszku, czasy powlekania są niezwykle krótkie. Proszek transportowany jest do lakierowanych części niemal wyłącznie z wykorzystaniem sił elektrostatycznych, dlatego sprężone powietrze w gruncie rzeczy potrzebne jest tylko do fluidyzacji proszku w elektrostatycznym fluidyzatorze. Zużycie sprężonego powietrza przez instalację „TransApp” jest zatem ponad trzykrotnie mniejsze niż zużycie w porównywalnej konwencjonalnej instalacji ELP. Aplikacja proszku niemal bez użycia sprężonego powietrza powoduje ponadto bardzo nieznaczne ilości przetrysku i wymaga przez to ponad trzykrotnie mniejszej wentylacji niż porównywalna kabina proszkowa ELP. W tak samo kompaktowy i energooszczędny sposób można również skonstruować separator proszku.
Powlekanie proszkowe bez użycia pistoletów otwiera nowe możliwości stworzenia wysoce elastycznych i automatycznych instalacji lakierniczych. Przy zmieniających się częściach oraz tworzywach z jakich wykonany jest lakier proszkowy, można stosować kilka łatwo wymienialnych jednostek składowych fluidyzatora, które uruchamiane są stosownie do aktualnego programu produkcji.Tłumaczenie z „Besser Lackieren!” Michał Bedyk nr 13/2009, str. 8
Komentarze (0)