Współczesny przemysł, a szczególnie przemysł samochodowy, stawia coraz wyższe wymagania jakościowe, żądając od dostawców stałego obniżania kosztów produkcji. Ważne więc staje się budowanie i modernizacja linii, w taki sposób, aby możliwe było jak najlepsze wykorzystanie potencjału produkcyjnego, uzyskanie wymaganej jakości oraz zmniejszenie kosztów produkcji.
Nawet dużym europejskim firmom z wieloletnim doświadczeniem zdarza się popełniać błędy lub raczej przeoczenia, które skutecznie utrudniajš pracę na lakierni. Poniższy tekst został napisany nie jako poradnik, lecz raczej jako materiał do przemyśleń dla wszystkich, którzy planujš rozbudowę lub budowę lakierni.
Co będziemy malować?
To podstawowe pytanie, jakie stawia sobie każdy inwestor. W najłatwiejszej sytuacji sš dostawcy do przemysłu samochodowego, którzy z góry majš określony profil produkcji. Powstająca linia może być �ci�le dopasowana do rodzaju i jakości detali, które majš być produkowane. W dużo trudniejszej sytuacji sš firmy, które produkują różnego typu detale, na zlecenie. W tym wypadku należy wykonać projekt jak najbardziej uniwersalny.
Jedna z firm otrzymała proste zadanie, polegajšce na pomalowaniu odcinków rur stalowych. Wydawałoby się, że nic prostszego. Rury nie były zbytnio zatłuszczone, nie były skorodowane. Jednak przeprowadzone testy wykazały zbyt niskš odporność korozyjną. Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że we wcześniejszym etapie produkcji rury były poddane fosforanowaniu przed procesem kalibracji. Aby więc uzyskać niezbędnš jako�ć, konieczne byłoby usunięcie warstwy fosforanów w kšpieli wysoko alkalicznej i poddanie detali ponownemu procesowi fosforanowania i malowania.
Innym przykładem może być transfer linii z jednego z krajów Unii. Profil produkcji miał pozostać taki sam, więc nie spodziewano się żadnych kłopotów. Dostawca chemii dostarczył produkty zgodnie z wymaganiami, lecz wynik nie był satysfakcjonujšcy. Wezwany serwis techniczny potwierdził prawidłowo�ć parametrów i stwierdził, że problemem jest stosowany materiał, a raczej jego jako�ć. Oryginalnie na tej linii produkowane były detale ze stali goršco walcowanej, poddanej w hucie procesowi trawienia, który usuwał z powierzchni grafit oraz tlenki żelaza. Po sprowadzeniu linii ze względu na koszty, postanowiono zastosować stal gorszej jakości. Jednoetapowy proces fosforanowania żelazowego nie był w stanie usunšć zanieczyszczeń powierzchni i właściwie przygotować detali pod malowanie.
Komentarze (0)