Kabina mała posiada 15 pistoletów automatycznych ruchomych na manipulatorach i 1 stacjonarny. Stosowane farby: PULVERIT, PPG i AXALTA. Wydajność zastosowanej wentylacji to 24 000 m?/h w kabinie brył i 16 000 m?/h w kabinie małej. Zasilanie w farbę odbywa się z centrów proszkowych (kuchni), a w kabinie do malowania brył również ze stacji Big Bag. Układy odzysku farby monocyklonowe. Zastosowane systemy sterowania rozpoznają kontury detali, a w kabinie brył również ich wnętrza. Obie kabiny wyposażone są w panele dotykowe i modemy do zdalnej diagnostyki. Obie są również zabezpieczone systemami gaśniczymi firmy STS. Praktycznie obecnie (na rozruchu) czas pełnej konserwacji (czyszczenia) związany ze zmianą koloru farby dla dużej kabiny (brył) wynosi 18-20 minut, a dla kabiny małej (elementów płaskich) 8-10 minut.
Stopienie i utwardzenie napylonej warstwy farby tworzącej pożądaną powłokę następuje w piecu. W nowej malarni do tego celu przeznaczone są dwa tunelowe urządzenia zlokalizowane w jednym miejscu i posiadające wspólną oddzielającą je ścianę. Na wejściu i wyjściu pieców znajdują się śluzy powietrzne. Za zastosowaniem takich rozwiązań przemawiają względy ekonomiczne ograniczające w ten sposób powstające straty cieplne. Podobną budowę mają również omówione już suszarki po wodzie.
W malarni zainstalowane są transportery podwieszone o ruchu ciągłym z prędkością technologiczną 1,4 m/min z możliwością bezstopniowej zmiany szybkości w granicach 0,6-2,0 dla brył i 0,6-3,0 m/min dla elementów płaskich. Długość przenośnika brył 210 m.b., a przenośnika elementów płaskich 208 m.b. przy dopuszczalnym obciążeniu odpowiednio 100 kg/m.b. i 80 kg/m.b. Na panelu sterowniczym odczytywane są nastawialne wielkości obu prędkości przenośników, temperatury kąpieli, temperatury w suszarce i w piecach.
Komentarze (0)