System ten opiera się na powolnym obracaniu się prostopadle ustawionych obok siebie szczotek walcowych, przez które zasysane jest powietrze odciągowe. Lepkie cząsteczki lakieru są wychwytywane przez szczecinę szczotki i tam wysychają. W ustalonych odstępach czasu w tylnym obszarze szczotek walcowych szczecina jest czyszczona automatycznie za pomocą wychylnych urządzeń wyczesujących. Oderwane resztki lakieru spadają w dół do przenośnika ślimakowego i podczas eksploatacji są przez niego odprowadzane a następnie utylizowane.
Regeneracja filtra cząstek drobnych
Stopień separacji przez sam tylko system RTS nie wystarczy jednak, aby sprostać wymaganiom ochrony środowiska w odniesieniu do zapylenia powietrza odpływowego. W tym celu konieczny jest kolejny stopień filtracji. Ponieważ założono, że pojawiające się tutaj cząsteczki lakieru będą jeszcze częściowo wilgotne i lepkie, zastosowano specjalne filtry do pyłu i lakieru z wysokiej jakości wkładami filtracyjnymi z membranami typu PTFE. W zależności od potrzeb można dodatkowo wprowadzić proszek typu "precoat" (pomocnicza warstwa filtracyjna) w celu pozbawienia cząsteczek lepkości i utrzymania przepuszczalności powietrza przez warstwy pyłu na elementach filtracyjnych. Za pomocą specjalnego urządzenia dozującego proszek "precoat" jest aplikowany do rurociągu powietrza surowego (nieoczyszczonego). Regeneracja wkładów filtracyjnych (w kształcie walca) odbywa się za pomocą uderzeń powietrza wyrzucanego pod ciśnieniem. Strzepnięty w ten sposób pył lakierniczy jest transportowany przez przenośnik ślimakowy do pojemnika zbiorczego pyłu i następnie może zostać zutylizowany. Usunięcie pyłu ze zbiornika może odbywać się podczas pracy urządzenia.
Komentarze (0)