Efektywny system wentylacji
Aplikacja lakierów wysokiej zawartości cząstek stałych odbywa się elektrostatycznie przy użyciu pistoletów niskociśnieniowych oraz specjalnych dysz szerokości natrysku 25 cm, natomiast podawanie lakieru poprzez mobilne stacje dozujące. Do pomalowania jednego samolotu ratunkowego Rega warstwą łącznej grubości 100 µm potrzebne jest 50-60 kg suchego lakieru. Lakier schnie na powietrzu temperaturze 21 do 25°C. Gdy po około 12 godz. jest już utwardzony, zdejmowane są elementy maskujące na koniec samolot jest ozdabiany elementami graficznymi oraz napisami. Samoloty pozbawiane są starego lakieru malowane na nowo dobrze oświetlonej hali powierzchni 3000 mkw. Hala wyposażona jest system wentylacji, który reguluje częstość wymiany powietrza oraz ilość doprowadzanego świeżego powietrza zależności od etapu procesu. - Podczas lakierowania doprowadzamy 500 000 m3/godz. świeżego, jak obiegowego powietrza, podczas zdejmowania lakieru 300 000 m3/godz. tylko świeżego powietrza – dodaje H. Bauer. - Odpowiada to 8,3-krotnej wymianie powietrza przy stałych prędkościach opadania powietrza. Doprowadzanie powietrza odbywa się przez sufit, odsysane jest natomiast przez filtr podłodze.
Samoloty długości 30 metrów
Hala wyposażona jest najnowocześniejsze instalacje wykrywania gazu ognia oraz odpowiednie systemy bezpieczeństwa. - takim wyposażeniem hala Oberpfaffenhofen jest jedną najnowocześniejszych na świecie lakierni dla samolotów – zauważa Hermann Bauer. - Możemy lakierować tu samoloty długości do 30 m, rozpiętości skrzydeł 25 m wysokości 10 m.
Wszystko trwa od 12 do 15 dni. Po tym czasie samolot wyposażony nową ochronną powłokę antykorozyjną oraz nową kolorystykę może ponownie wznieść się powietrze.
Jola Horschig, Springe
Tłumaczenie „Besser Lackieren!”
Michał Bedyk
nr 8/2011, str. 1, 3
