• ReklamaA1 - silpol v2

Szukaj

    Reklama
    B1 - emptmeyer 28.05-31.12 Julian

    Artykuły branżowe

    Wydanie nr: 6(98)/2015

    Artykuły branżowe

    Lakiernictwo Proszkowe

    Kolorymetria

    Lakiernictwo Ciekłe

    ponad rok temu  01.11.2015, ~ Administrator,   Czas czytania 14 minut

    Strona 7 z 7

    Znanych i dość powszechnie używanych jest wiele systemów kolorowania, z których część oparta jest o arbitralnie wyznaczone wzorce, a część na systemie umiejscowienia położenia koloru w systemie barw. Warto jeszcze wymienić Standard BS oraz Munsell color system. Warto też pamiętać, że producenci samochodów, maszyn rolniczych i innych urządzeń mają swoje własne wzorce kolorów. Są one często bardzo oryginalne i nie można ich uzyskać za pomocą standardowych pigmentów używanych do barwienia farb, dotyczy to w szczególności kolorów metalicznych.

    Kolejnym czynnikiem mającym wpływ na połysk i kolor jest proces starzenia. Dwa identyczne elementy składowane w odmiennych warunkach po pewnym czasie będą się różniły zarówno połyskiem, jak i kolorem. Aby ograniczyć to zjawisko, farby poddawane są testom starzeniowym. W warunkach sztucznych w komorze UV z cyklicznym zawilgoceniem próbek (fig. 13). Testy trwają z reguły 1000 lub 2000 godzin. Prowadzi się też badania w warunkach naturalnych, np. Floryda Test. Na Florydzie występuje największe nasłonecznienie, a próbki badane są nawet przez kilka lat (fig. 14). W trakcie badań kontroluje się zmiany barwy (deltaE) oraz spadek połysku.

    Reklama
    ŚT - Targi Kielce 13.11-28.03 Julian
    Te wszystkie problemy z uzyskaniem i postrzeganiem koloru skutkują tym, że jest bardzo trudne uzyskanie jednakowego koloru, jeżeli obiekt lub maszyna będzie składać się z wielu części malowanych:

    - u różnych poddostawców;

    - różnymi technikami aplikacyjnymi (natrysk powietrzny, bezpowietrzny itd.);

    - materiałami pochodzącymi od różnych producentów;

    - farbami różniącymi się generycznie, np. farby proszkowe i ciekłe.

    1693barw_014.jpg

    Fig. 13. Floryda test.


    1693barw_015.jpg

    Fig 14. Komora do badań starzeniowych (UV).


    1693barw_016.jpg

    Fig. 15.


    1693barw_017.jpg

    Fig. 16.


    1693barw_018.jpg

    Fig. 17.


    Nawet posługując się farbami z tzw. górnej półki, jakimi są lakiery samochodowe, malujemy całe elementy, żeby wygubić bardzo drobne różnice w wyglądzie pomiędzy powłoką oryginalną a powłoką renowacyjną.

    W przypadku konstrukcji stalowych prawie zawsze trzeba wykonać poprawki pomontażowe. Umiejętność wykonywania poprawek to nie lada sztuka, na ogół wygląda to tak jak na fotografiach (fig. 15 i 16). Jeżeli różnice są tak rażące jak na fig. 15, to warto przemalować element lub przynajmniej wycinek od spawu do spawu. Gorzej jak poprawka ma kształt nieokreślony i na dodatek odróżnia się kolorem lub połyskiem, bo wtedy świadczy o zwyczajnym niechlujstwie wykonawcy. Dużo lepiej wygląda poprawka pokazana na fotografii fig. 17, choć i tu widać różnice koloru, mimo że użyto tej samej farby. Wykonywanie poprawek to jednak chyba temat na odrębny artykuł.

    Zostało jeszcze wyjaśnienie ilości barw z pierwszej ilustracji, jest ich sześć.


    1) Jeden nanometr (nm) = 10-9 m

    2) Informacje o NCS opracowano na podstawie Wikipedii


    Michał Jaczewski

    Tagi: barwa, kolor, RAL, NCS,

    Komentarze (0)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
      Nie ma jeszcze komentarzy...