Eksploatacja pojazdów w agresywnych środowiskach
Środowisko panujące w warunkach kopalnianych jest niewątpliwie agresywnym środowiskiem korozyjnym, w którym powłoka lakiernicza musi wykazać się wysoką odpornością na działanie czynników chemicznych a także być odporna na zarysowania i odpryski.
Chciałabym przedstawić powłokę mającą zastosowanie na pojeździe przeznaczonym do przewozu ludzi lub środków strzałowych i innych materiałów w podziemnych zakładach górniczych, wydobywających rudy metali nieżelaznych i surowce mineralne, w których nie występuje zagrożenie metanowe. Nadwozie pojazdu zostaje zabezpieczone w następujący sposób: pierwszą warstwę stanowi podkład epoksydowy z wypełniaczem antykorozyjnym tlenkiem żelaza, tzw. miox. Powłoka ta charakteryzuje się wysoką odpornością korozyjną, jak również twardością dzięki mioxowi, który nadaje jej sztywność. Minimalna grubość warstwy to 60-80 mikronów. Podkład typu miox ma jeszcze jedną cechę - można go aplikować w temperaturach ujemnych do minus 10ºC.
Powłokę tworzy kilka produktów charakteryzujących się odpowiednimi parametrami będącymi wręcz wymagalnymi dla tego typu przeznaczenia:
- odporność na działanie agresywnych czynników chemicznych
- dobra przyczepność do podłoża
- powłoka musi być twarda i odporna na zarysowania
- elastyczna jednocześnie na tyle aby uderzające kamienie nie uszkadzały jej
Kolejny produkt pełniący charakter międzywarstwy to podkład epoksydowy o własnościach antycieknących, podkład ten można aplikować nawet do 300 mikronów na sucho w jednej warstwie, posiada on również wypełniacze antykorozyjne, w tym przypadku jest to fosforan cynku. Całość zamykana jest zewnętrzną powłoką epoksydową w żądanym kolorze o wysokiej zawartości ciał stałych. Ponieważ pojazd jest eksploatowany pod ziemią, nie ma obawy aby zewnętrzny lakier epoksydowy kredował.
Rama podwozia zostaje zabezpieczona w następujący sposób: pierwsza warstwa gruntująca podkładem epoksydowym konstrukcyjnym przeznaczonym na tego typu wymalowania - jego cechą charakterystyczną jest to, że dopasowuje się do danej konstrukcji. Kolejna powłoka to gruba warstwa „epoksydo-gumy” czyli farby epoksydowej modyfikowanej gumą, produktu bardzo gęstego, który nakłada się od 600 do 1000 mikronów. Oprócz własności antykorozyjnych, w jego składzie znajdują się kawałki gumy, które nadają elastyczny, antyodpryskowy charakter powłoce.
Powłoka ta jest z powodzeniem eksploatowana w kopalni i jak dotąd, zastosowanie takiej technologii znacznie wydłużyło trwałość polakierowanego pojazdu.
Dorota Kropelnicka-Babiak
PRONET COLOR®
Komentarze (0)