- obliczenie niewykorzystywanej powierzchni i wolnych mocy produkcyjnych,
- zwiększenie gęstości zawieszania,
- korzystanie z modułowych, kompletnych stelaży lakierniczych,
- zapewnienie stabilności zawieszenia, zoptymalizowanego w stosunku do procesu mycia i odpływu cieczy używanych w procesie,
- unikanie problemów powstających w lakierniach na wąskich zakrętach i wzniesieniach,
- ograniczenie prędkości transportowania,
- dobre planowanie przepływu materiału w celu uzyskania płynności produkcji,
- wstępne zawieszanie drobnych detali poza linią,
- zbadanie możliwości równoczesnego zawieszania i maskowania w jednym punkcie.
Tabela 1. Zestawienie porównawcze pojedynczych zawieszek i modułów systemu BHL.
Tabela 2. Zestawienie porównawcze pojedynczych zawieszek i szybkowymiennych modułów systemu HQL.
- lepsze efekty malowania, bardziej równomierne rozłożenie warstw o większej głębokości przenikania i mniejszym naddatkom farby podczas dłuższego czasu aplikowania,
- przestrzeganie parametrów obróbki wstępnej prowadzi do lepszego oczyszczenia i/lub osiągnięcia ochrony przeciwkorozyjnej przy równoczesnej oszczędności energii. Inną z możliwych do osiągnięcia korzyści jest także mniejsze zanieczyszczenie kąpieli podczas obróbki wstępnej,
- redukcja temperatury poprzez dłuższy czas wygrzewania w piecu, co pozwala zaoszczędzić energię.
- więcej czasu na ponowne założenie detali w urządzeniu,
- wyższe dochody dzięki krótszemu czasowi produkcji, który może być wykorzystany dla kolejnych zleceń albo przysłużyć się do oszczędności energii wskutek wyłączenia urządzenia,
- większa wydajność, niepotrzebny jest zakup dodatkowego urządzenia,
- niższe koszty utrzymania jakości, mniejsze ilości towarów wybrakowanych.
Dzięki niskim, dodatkowym kosztom poniesionym na inwestycje w nowe metody zawieszania i maskowania, łączne koszty malowania materiału mogą zostać ograniczone do 50%. Poniższe przykłady ilustrują praktyczne wnioski zaobserwowane podczas rzeczywistych procesów produkcyjnych.
Fot. 1. Elementy lakierowane na pojedynczych zawieszkach.
Przypadek nr 1
Zestawienie kosztów - pojedyncze zawieszki a system BHL (system ramowy z wymiennymi modułami poprzecznymi, punkty zawieszenia na poszczególnych modułach uzbrajane w zawieszki pojedynczo).
Przykład ten pokazuje porównawcze zestawienie struktury kosztów i ich rozkład w przypadku a) tradycyjnego zawieszania na zawieszkach pojedynczych i b) zawieszania na nowego typu modułach poprzecznych typu BHL w ramach/stelażach lakierniczych. Po uwzględnieniu wysokości kosztów, do których należą: stałe koszty inwestycji, koszt energii, zmienne koszty inwestycji, płaca, zużycie farby, koszty materiału do zawieszania uzyskujemy łączną wysokość kosztów za każdy element poddany obróbce lakierniczej. Dzięki tego typu zmianie systemu zawieszania uzyskujemy oszczędności rzędu 35%.
Komentarze (0)