Ważnym elementem dla skrócenia operacji zmiany farby jest sam moduł zmiany koloru. Chodzi tu o system tandemowy, który bazuje na dwóch pracujących niezależnie od siebie instalacjach odzysku i podawania proszku. Podczas gdy np. system A jest w trybie produkcyjnym, system B znajduje się w trybie czyszczenia bądź napełniania proszkiem. Ten tandemowy system połączony jest z pistoletami, co umożliwia zmianę farby przełączając pomiędzy wężami A i B. Moduł zmiany koloru może pracować w dwóch wariantach: bez odzysku bądź z odzyskiem i cyrkulacją proszku. Wariant bez odzysku proszku umożliwia zmianę farby w przeciągu niecałej minuty. - Na linii 1 w 99,9% pracujemy w trybie z odzyskiem proszku i udało nam się zredukować czas zmiany farby średnio do 3-4 minut - dodaje Witzgall. - Jedynie czyszczenie kabiny oraz cyklonu są rzeczywistymi okresami przestoju. Uruchomienie nowej instalacji w Alukon nastąpiło w styczniu 2011 roku. Witzgall jest z niej bardzo zadowolony. - Przed zmianą byliśmy w stanie lakierować 50 trawers na zmianę, teraz malujemy średnio 65 - mówi. - Poza tym, zwiększyliśmy sprawność nanoszenia proszku, jak również jakość uzyskiwanych powłok.
Tłumaczenie z „Besser Lackieren!”
Michał Bedyk
nr 5/2011, str. 1, 3
Komentarze (0)