Znaczące korzyści w porównaniu do dotychczasowego testu VDA oraz innych testów
Obrazy i przebiegi korozji są łatwo odtwarzalne oraz zgodne z wynikami uzyskiwanymi przy wystawieniu na naturalne warunki atmosferyczne
- Korozja nitkowa dla aluminium i stali
- Poprawny stosunek korozji podpowłokowej - cynk/stal
Test przyspieszony względem starego testu VDA: 6 zamiast 10 tygodni
Źródło: VDA
Stosowany od 30 lat do kontroli ochrony antykorozyjnej powłok lakierniczych pojazdów mechanicznych test cykliczny VDA 621-415 wykazuje jednak w przypadku wielometalowych podłoży znaczne niedoskonałości: na ocynkowanych podłożach następuje znacznie silniejsza korozja podpowłokowa niż na stali, co jest sprzeczne z wynikami uzyskiwanymi w praktyce - przy testach polowych lub narażeniu na naturalne warunki atmosferyczne.
Podczas tworzenia nowego testu wykorzystano doświadczenia przemysłu motoryzacyjnego z jego własnymi wariantami testowymi. Ważnym elementem nowego testu jest faza niskiej temperatury, która poprzedzona jest fazą z wysoką wilgotnością względną.
Niedoskonałością wielu testów odporności na korozję jest "sprzyjanie" procesowi korozji cynku poprzez zwykle stosowany 5-proc. roztwór NaCl. Badania wody pośniegowej na ulicach posypywanych solą doprowadziły do bliższej rzeczywistości koncentracji soli poprzez obniżenie z poziomu zwyczajowo stosowanych 5% do 1% w nowej wersji testu. Możliwa pasywacja powierzchni cynkowych podczas oddziaływania naturalnych warunków atmosferycznych, w zakresie wilgotności względnej pomiędzy 60 a 80%, zostaje uwzględniona w nowym teście VDA poprzez regulację wilgotności i temperatury.
Ten nowy test cykliczny składa się z trzech różnych cykli dziennych, które symulują różne rzeczywiste scenariusze obciążeń i następują po sobie w ustalonej kolejności. Te cykle dzienne, jak również dalsze istotne cechy nowego testu cyklicznego VDA, przedstawione są w ramce "Przebieg i korzyści".
Komentarze (0)