• Reklama
    A1 - kabe

Szukaj

    Reklama
    B1 - IGP 2024 Julian

    Galwanotechnika

    Wydanie nr: 2(106)/2017

    Artykuły branżowe

    Galwanotechnika

    ponad rok temu  20.04.2017, ~ Administrator,   Czas czytania 11 minut

    Elementy pokryte w procesie Zinni® 220 przy 1,2 A/dm² poddane testowi przyczepności.

    Elementy pokryte w procesie Zinni® 220 przy 1,2 A/dm² poddane testowi przyczepności.

    Strona 5 z 5

    Podziękowania

    Dziękuję dr. Sebastianowi Hahn za pomoc w badaniach elektrochemicznych oraz kolegom z laboratorium badań materiałowych Atotech za badania SEM, FIB oraz XRD, a w szczególności Sebastianowi Bohn, Craig Bishop, Xiaoting Gu, Ajay Kumar oraz Ralfowi Schulz.        

    Literatura
    1. Kubitza, I., Acid zinc-nickel: A new chapter in zinc-nickel plating. Atotech Deutschland GmbH.
    2. Sonntag, B., B. Dingwerth, and N. Irving, Investigation of high-performance acid zinc nickel electrolyte. Metal Finishing, 2011. 109(3): p. 24-28.
    3. Sonntag, B., et al., Zinc-nickel Electroplating–Best Suited Electrolytes for a Diversity of Applications. Galvanotechnik, 2009. 100(7).
    4. Birgit Sonntag, B.D., Bryan Kelley, Konstantin Thom Zinc-nickel electroplating - Best suited electrolytes for fastener plating. Canadian Finishing and Coating Manufacturing, 2009. 11.

    Reklama
    ŚT - Targi Kielce 13.11-28.03 Julian
    5. Müller, C., M. Sarret, and M. Benballa, Complexing agents for a Zn–Ni alkaline bath. Journal of Electroanalytical Chemistry, 2002. 519(1–2): p. 85-92.
    6. Benballa, M., et al., Zinc–nickel codeposition in ammonium baths. Surface and Coatings Technology, 2000. 123(1): p. 55-61.           
       

    Michal Kaczmarek
    Atotech Deutschland GmbH Germany, Trebur
    Markus Ahr
    Atotech Deutschland GmbH Germany, Trebur    
       

    GALERIA ZDJĘĆ

    Rysunek 1. Zapis dyfrakto­metryczny dla powłoki Zinni® 220; zgład FIB powłoki Zinni® 220 – (a) zawieszka (b) bęben.
    Rysunek 2. Porównanie rozkładu grubości powłok ZnNi na panelach komórki Hulla pokrytych w elektrolitach Zinni® 220, konwencjonalnym kwaśnym oraz alkalicznym ZnNi.
    Rysunek 3. Porównanie grubości powłok cynk-nikiel na zaciskach hamulcowych pokrytych w elektrolitach Zinni® 220 oraz konwencjonalnym ZnNi kwaśnym; parametry pokrywania: 2,5 A/dm2, 60 min. pH = 5,4, temp.= 35°C.
    Rysunek 4. Grubość zmierzona w różnych punktach, 0,7 A/dm2 vlcd: very low current density area – obszar bardzo niskich gęstości prądowych lcd: low current density area – obszar niskich gęstości prądowych hcd: high current density area – obszar wysokich g
    Rysunek 5a. Punkty pomiarowe na śrubie pokrytej w różnego rodzaju elektrolitach przy 0,5 A/dm² zmierzone z użyciem SEM; obszar gwintu (a).
    Rysunek 5b. Punkty pomiarowe na śrubie pokrytej w różnego rodzaju elektrolitach przy 0,5 A/dm² zmierzone z użyciem SEM; obszar łba (b).
    Rysunek 6. Porównanie sprawności prądowych zależnie od gęstości prądowych różnych procesów ZnNi, mierzonych grawimetrycznie w elektrolitach świeżo sporządzonych (a); elektrochemiczne badanie sprawności prądowej zależnie od gęstości prądu dla procesu Zinni
    Rysunek 7a. Śruby M10 pokryte w procesie Zinni® 220 i pasywowane w procesieTridur DB, wygrzewane (odwodorowanie) w 210°C w czasie 4 h po procesie pasywowania; próbki przed testem w komorze solnej (a) oraz po 504 h (b); test zgodny z ASTM B-117.
    Rysunek 7b. Śruby M10 pokryte w procesie Zinni® 220 i pasywowane w procesieTridur DB, wygrzewane (odwodorowanie) w 210°C w czasie 4 h po procesie pasywowania; próbki przed testem w komorze solnej (a) oraz po 504 h (b); test zgodny z ASTM B-117.
    Rysunek 8. Śruby M10 pokryte w procsesie Zinni® 220, pasywowane w procesie Tridur DB i uszczelnione w dwóch różnych uszczelniaczach (Corrosil® Plus 501 – po lewej oraz Corrosil® Plus 315L – po prawej), próbki przed testem w komorze solnej (a) po 240 h (b)
    Rysunek 9a. Elementy pokryte w procesie Zinni® 220 przy 0,7 A/dm² (a) oraz 1,2 A/dm² (b) poddane testowi przyczepności.
    Rysunek 9b. Elementy pokryte w procesie Zinni® 220 przy 0,7 A/dm² (a) oraz 1,2 A/dm² (b) poddane testowi przyczepności.

    Komentarze (0)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
      Nie ma jeszcze komentarzy...