Uczestnicy ubiegłorocznej konferencji.
Warto zarezerwować sobie jesienny termin, by wziąć w jedynej tego typu konferencji w Polsce „Chemia i Motoryzacja”. To wydarzenie szczególnie skierowane jest do przedstawicieli firm branży automotive i ich poddostawców.
Osoby pracujące w przemyśle motoryzacyjnym, kolejowym, tramwajowym i ogólnie w branży metalowej lub w przetwórstwie tworzyw sztucznych doskonale wiedzą, jak trudne i wymagające stoją przed nimi zadania, gdy w procesie produkcyjnym stosowane są wyroby chemiczne. Na przykład, gdy element ma być zabezpieczony antykorozyjnie, posklejany, pomalowany, a następnie przekazany dalej do produkcji lub do klienta końcowego. Pozornie proste zadanie w praktyce może okazać się pełne niespodzianek. Pomimo zabezpieczeń nagle pojawia się korozja, na polakierowanej powierzchni występują jakieś dziurki i pęcherze, a sklejone elementy nie chcą się trzymać. Brzmi znajomo?
Aby z tym wszystkim sobie radzić, trzeba mieć nie lada wiedzę i doświadczenie, a i to niejednokrotnie nie wystarcza. Nie ma co ukrywać, branża chemiczna jest skomplikowana. A gdy mamy do czynienia z elementami z różnych materiałów, jak np. stal, aluminium, tworzywa sztuczne, wówczas pojawia się cała gama najróżniejszych wyzwań. A do tego dochodzą systemy aplikacji, nowe technologie, ochrona środowiska oraz wiele innych zagadnień, a co za tym idzie, i problemów.
A jako że jest to dylemat dość powszechny, pojawiła się propozycja zorganizowania wspólnej konferencji przemysłowej, która szybko znalazła wsparcie całej branży. Dzięki temu mamy już czwartą edycję konferencji „Chemia i Motoryzacja”, która będzie miała miejsce 4 i 5 października w Krakowie. Podobnie jak poprzednio, tak i tym razem będą omawiane tematy wskazane przez przedstawicieli przemysłu oraz będą udzielane odpowiedzi na przesłane wcześniej pytania. Ponadto, powodzenie ubiegłorocznych pokazów praktycznych, nowych technologii, produktów oraz sprzętu do ich aplikowania spowodowało, że ta część konferencji będzie jeszcze bardziej rozbudowana.
Jak duże są potrzeby branży w tym zakresie, ile pojawia się pytań i wątpliwości dotyczących stosowania farb, lakierów, klejów, przygotowania powierzchni pokazują napływające do organizatorów pytania oraz propozycje tematów. Tylko w tym roku napłynęło ich ponad 100, z których wiele będzie omawiana przez specjalistów z kraju i z zagranicy, naukowców oraz prawników.
Szczegóły dotyczące samej konferencji, programu, rejestracji oraz noclegu można znaleźć na stronie www.chemiaimotoryzacja.pl lub uzyskać e-mailowo na info@chemiaimotoryzacja.pl.
W programie
Aplikacja farb ciekłych; nowoczesne systemy cyrkulacji farb i materiałów lakierniczych; technologie tworzenia powierzchni funkcjonalnych (hydrofobowe, hydrofilowe, non-stick) + antygraffiti; nakładanie powierzchni funkcjonalnych plazmą atmosferyczną; malowanie elektrostatyczne – przykłady zastosowań, efektywność nanoszenia; kleje konstrukcyjne w budowie pojazdów – rodzaje, właściwości, przykłady zastosowań; nowe możliwości wykonywania powłok dekoracyjnych i funkcjonalnych na pojazdach użytkowych – zastosowania folii samoprzylepnych; problemy, które mogą wystąpić podczas procesów produkcyjnych i ich rozwiązywanie, wady lakiernicze ich pochodzenie i rozwiązania; nieniszczące (nieinwazyjne) badania połączeń klejowych; malowanie różnych rodzajów powierzchni (stal, aluminium, tworzywa sztuczne), KTL i Agrence – porównanie; spawanie tworzyw sztucznych; badania powłok po procesie lakierniczym, analiza wyników pomiarów skórki pomarańczy i lakierów metalicznych; mechaniczne przygotowanie powierzchni pod powłoki malarskie. Zagadnienia obróbki ściernej i chropowatości powierzchni; sposoby zapobiegania powstawaniu niektórych wad powłok lakierowych w trakcie procesu lakierowania pojazdów; zabezpieczenia przed korozją za pomocą powłok wodorozcieńczalnych w środkach komunikacji masowej; nowe przepisy dotyczące stosowania środków chemicznych oraz wpływ ich ograniczeń na firmy je stosujące; malowanie grubopowłokowe metodą hydrodynamiczną; systemy zabezpieczeń antykorozyjnych w zależności od stopni korozji i stref klimatycznych; pokrycia dekoracyjne Cr+3 w procesach POP; zaawansowane technologie malowania proszkowego w motoryzacji.
Marek Możdżyński
marek.mozdzynski@mwmeg.pl
Komentarze (0)