Badanie Powłok

Testy właściwości

Oprócz właściwości technicznych związanych z zastosowaniem płynnych materiałów powlekających zestawionych w tabeli, parametry i zasadnicze możliwości zastosowania wytworzonych z nich powłok podkładowych były początkowo badane bez nałożonej powłoki nawierzchniowej. Nacisk położono na ich właściwości w stanie nieobciążonym, takie jak przyczepność, odporność na zarysowanie, elastyczność, odcień, wytrzymałość na zginanie. Ponadto zbadano odporność termiczną podkładów – na działanie gorąca, zimna i zmian temperatury. W różnych testach dokonano też oceny ich odporności na działanie wilgoci i ochrony przed korozją. Na końcu analizie poddano odporność chemiczną, m.in. na oleje hydrauliczne oraz inne środki smarne. Szczególnie interesującym aspektem była tutaj ochrona przed korozją związana z zastąpieniem pigmentów aktywnych Cr (VI).

Techniczne właściwości zastosowania.

Skuteczność powłoki

Testy korozyjne wykazały, że nowe powłoki mają tendencję do bycia nieco bardziej podatnymi na powstawanie pęcherzy i występowanie infiltracji, niż obecne powłoki, przy czym ta tendencja jest w znacznym stopniu zależna od zastosowanego podłoża/zestawu obróbki wstępnej; na przykład zdjęcie nr 2 pokazuje jedną z nowych powłok na podłożach S1 do S6 po 1000 godzinach testu rozpylania solanki.
Wiele testów przyczepności wykazało, że przyczepność niektórych anodowanych, a następnie sprasowanych podłoży aluminiowych jest częściowo niewystarczająca, szczególnie po wystawieniu na działanie wody kondensacyjnej lub innych czynników korozyjnych. Powłoki wykazują bardzo zróżnicowaną skuteczność w zależności od zastosowanej kombinacji wstępnego przygotowania podłoża. Zgodnie z wymaganiami każda wybrana powłoka musi być zbadana na każdego rodzaju podłożu i zestawie wstępnej obróbki.

W następnym etapie projektu musi zostać przetestowana całkowita, kompletna struktura z powłoką nawierzchniową, analogicznie do testów przeprowadzonych na podkładach. Podkłady, które wykazały najlepsze wyniki w badaniach wstępnych, są powlekane różnymi systemami powłok nawierzchniowych. Na tych próbkach określa się właściwości całego systemu, a w szczególności jego przyczepność i właściwości antykorozyjne. Szczególną rolę przypisuje się przyczepności powłoki nawierzchniowej do podkładu, ponieważ ważne jest, aby ją utrzymać w obliczu bardzo wysokich i zmieniających się wymogów środowiskowych. Oprócz dobrej ochrony przed korozją, cała struktura powłoki musi wytrzymywać często ekstremalne wahania temperatury podczas lotu, nie krusząc się przy tym i nie pękając. 
Projekt badawczy jest finansowany ze środków wspólnego przedsięwzięcia „Czyste Niebo 2” („Clean sky 2”) w ramach programu badań i innowacji „Horyzont 2020” oraz w ramach unijnej umowy o dotację 807083 CS2-AIR-GAM-2018.     

Dr STEFANIE WUNDER
Dr URLICH CHRIST
Tłumaczenie z Besser Lackieren