• ReklamaA1 - silpol v2

Szukaj

    Reklama
    B1 - IGP 2024 Julian

    Przygotowanie Powierzchni

    Wydanie nr: 2(88)/2014

    Artykuły branżowe

    Przygotowanie Powierzchni

    ponad rok temu  20.03.2014, ~ Administrator,   Czas czytania 13 minut

    Strona 6 z 6

    Podsumowanie/wnioski

    Chlorek metylenu i inne rozpuszczalniki o niskiej temperaturze wrzenia charakteryzują się doskonałymi parametrami technicznymi, ale podlegają zwiększonym globalnym regulacjom prawnym ze względu na zwiększoną świadomość bezpieczeństwa pracowników. Nieorganiczne procesy wysokotemperaturowe dramatycznie zmieniają zamierzone właściwości stopu aluminium. Krytyczne skazy wyłączają te procesy z brania ich pod uwagę jako realne możliwości usuwania farby z kół aluminiowych, pozostawiając jedynie gorący skoncentrowany kwas siarkowy i płyn organiczny.
    Skoncentrowany gorący kwas siarkowy agresywnie wytrawia podłoża i zwiększa ogólną ilość materiałów objętych korozją nitkowatą o 100%. Dopiero za dodatkowym kosztem części poddane ponownemu przetwarzaniu mogą odzyskać optymalną wydajność. Części, które nie mogą być poddane ponownej obróbce (jak obudowy), ucierpią w nieokreślony sposób wskutek pojawienia się korozji nitkowatej. Stosujący, gorący kwas siarkowy konieczny jest balans między trwałą utratą równowagi i powstawaniem stref korozji nitkowatej 

    Proces zatwierdzania części produkcji (PPAP) jest dobrze kontrolowany a wysokie wymagania dotyczące wyglądu kół aluminiowych obejmują skład stopu aluminiowego koła, technologię obróbki wstępnej oraz parametry i zastosowanie farb, a także proces utwardzania. Proces usuwania farby, której samo aluminiowe koło zostaje pozbawione w celu regeneracji, nie jest dobrze kontrolowany i ma bardzo niską transparentność. Dane przedstawione w niniejszym opracowaniu przedstawiają zmiany właściwości kół, w dramatyczny sposób zależne od wybranego procesu, a zatem uwidaczniają konieczność poddania procesu usuwania farby z kół aluminiowych wymogowi PPAP w celu zapewnienia kontroli jakości.
    Rozważając wszystkie aspekty usuwania farby z kół aluminiowych – ochronę zdrowia, bezpieczeństwa pracowników i środowiska, utrzymanie zamierzonych właściwości stopu i sposobu utylizacji odpadów – najkorzystniejszą komercyjnie dostępną technologią jest technologia cieczy organicznej.          

    Agnes Rousseau
    Christopher Ringholz
    Tom Patena
    John Kochilla 
    Atotech        

    GALERIA ZDJĘĆ

    Rysunek 3. Mikrografia FE - SEM powierzchni części kół aluminiowych po usunięciu farby przy pomocy: (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP oraz (d) ORGF.
    Rysunek 4. Odwzorowanie elementów powierzchni części kół aluminiowych po usunięciu farby w (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP oraz (d) ORGF - aluminium (czerwone) i krzemu (zielone).
    Rysunek 5. Mikrografie FE - SEM powierzchni części paneli aluminiowych, wykończonych farbą usuniętą przy pomocy (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP oraz (d) ORGF.
    Rysunek 6. Obraz z mikroskopu optycznego przekrojów części kół aluminiowych po usunięciu farby przy pomocy (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP oraz (d) ORGF.
    Rysunek 7. Zdjęcia z mikroskopu LSCM (głębokość 2 D) powierzchni polerowanego panelu aluminiowego ze zdjętą następnie farbą przy pomocy (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP i (d) ORGF.
    Rysunek 8. Profile wysokości polerowanych przy pomocy(a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP i (d) ORGF części paneli aluminiowych.
    Rysunek 9. Obrazy z mikroskopu AFM (w 2D) powierzchni polerowanych części paneli aluminiowych bez farby usuniętej przy pomocy (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP i (d) ORGF.
    Rysunek 10. Obrazy z mikroskopu AFM (w 3D) powierzchni polerowanych części paneli aluminiowych bez farby usuniętej przy pomocy (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP oraz (d) ORGF (zakres różny dla CHSA z powodu skrajnej chropowatości).
    Rysunek 11. Odbicie na siatce polerowanych części paneli aluminiowych po usunięciu farby przy pomocy (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP oraz (d) ORGF.
    Rysunek 12. Wzorce XRD dla każdego kawałka aluminium aluminiowego koła po usunięciu farby.
    Rysunek 13. Poszerzenie wierzchołka XRD.
    Rysunek 14. Mikrografia FE - SEM przekrojów, kawałki kół aluminiowych po usunięciu farby przy pomocy technologii (a) MC, (b) CHSA, (c) HTIP oraz (d) ORGF.
    Rysunek 15. Moduł Younga (a) i twardość (b) jako funkcja głębokości przenikania w próbce - wykonano po trzy pomiary dla każdej próbki.
    Rysunek 15. Moduł Younga (a) i twardość (b) jako funkcja głębokości przenikania w próbce - wykonano po trzy pomiary dla każdej próbki.
    Rysunek 16. Oznaczenie długości nitki korozji nitkowatej dla CHSA i ORGF (a) bez obróbki wstępnej i (b) z obróbką wstępną.
    Rysunek 16. Oznaczenie długości nitki korozji nitkowatej dla CHSA i ORGF (a) bez obróbki wstępnej i (b) z obróbką wstępną.