Lakiernictwo Ciekłe

    Rys. 3

    Rys. 4

Nowa jakość
Czasy schnięcia w obecnie stosowanych systemach wodorozcieńczalnych 2K są bardzo zbliżone do systemów konwencjonalnych (60 min/60°C). Natomiast dla gruntoemalii 1K wodorozcieńczalnej KH-ES Lack stosowanej do renowacji wagonów oraz kontenerów cargo czas schnięcia dla parametrów 16°C/RH75%/120 µm DFT w jednej warstwie wyniósł 90 min (wyniki z testów w lakierniach).
Systemy wodorozcieńczalne stosowane są od wielu lat przez klientów Kansai Helios Group w kolejnictwie dzięki certyfikatom, m.in. DB, OBB, SBB, ZSSK, CARGO. Aby otrzymać zgody i dopuszczenia, w wielu krajach systemy te muszą przejść testy określające trwałość i odporność powłok lakierniczych. Nawet testy standardowe, takie jak odporność na wilgotność (ISO6270-1), wyznaczane są aż dla 2000 godz. Testy w komorze solnej (ISO 9227) wyznaczane są dla 1000 godz. (stal) oraz 500 godz. (aluminium). Testy odporności na działanie promieni UVA (ISO1674--1; ISO1674-3) wyznaczane są dla 1000 godz. Ponadto ze względu na trudny charakter środowiska użytkowania systemy poddane zostają również testom, takim jak: odporność na ścieranie (ISO7784-2), odporność na zarysowania (ISO1518-1), odporność na uderzenia (ISO6272-1), odporność na wielokrotne uderzenia kamieni (ISO20567-1), odporność na działanie chemicznych substancji (ISO2812-4), test antygraffiti (wynik: 14-krotne czyszczenie dostępnymi środkami bez zmian połysku oraz koloru), odporność na środki czyszczące dla zmywaczy neutralnych, alkaicznych oraz kwaśnych (narażenie 4 godziny, liczba powtórzeń 5, bez zmian połysku i koloru). Najważniejszym testem jest jednak test EN 45545-2 (smoke and fire test) będący podstawą do możliwości zastosowania systemu na pojazdach przeznaczonych do transportu ludzi. Test ten polega na wyznaczeniu czasu, po którym powłoka narażona na działanie ognia zacznie się palić oraz określenie ilości i stopnia toksyczności dymu. Test ten musi być przeprowadzony dla każdego elementu powłoki lakierniczej oraz dla całości systemu. Otrzymana najwyższa kwalifikacja HL3 dla systemów wodorozcieńczalnych stosowanych przez Kansai Helios Group świadczy o dużym stopniu bezpieczeństwa w przypadku pożaru wagonu lub pojazdu.

Reklama

    Rys. 6

Bezpieczeństwo

Dużym atutem farb wodorozcieńczalnych jest znacznie niższa liczba zagrożeń (sekcja druga karty charakterystyki produktu zgodnie z [EC]Nr.1272/2008M). Na rys. 6 przedstawiono porównanie zagrożeń dla systemów konwencjonalnych i wodorozcieńczalnych. Jednym z głównych zagrożeń w lakierni są pożary. Stosowanie oraz składowanie farb wodorozcieńczalnych praktycznie eliminuje te zagrożenia. Niewłaściwe uziemienie lub duży ładunek elektrostatyczny przy malowaniu powierzchni z tworzyw sztucznych może spowodować przeskok iskry pomiędzy powierzchnią a pistoletem. O skutkach w przypadku farb rozcieńczalnikowych wspominać nie trzeba, natomiast przy stosowaniu farb wodnych żaden efekt nie wystąpi.
Rok 2021 jest początkiem ścieżki zmierzającej do drastycznego ograniczania emisji LZO (dla rynku farb). Dla wielu firm farby wodorozcieńczalne są już standardem i od wielu lat stosują je w swoich lakierniach. Wiele firm próbuje przeczekać, licząc na to, że regulacje się zmienią i ograniczeń nie będzie. Fakty są jednak takie, że koszty związane z emisją LZO będą tylko rosły, co sprawi, że farby rozpuszczalnikowe staną się drogie w eksploatacji.