Uszkodzenia mechaniczne spowodowane gwoździem mocującym.
Suchy natrysk (ang. dry spray) – zjawisko powstałe na skutek osiadania na powłoce drobin wyschniętej w powietrzu farby. Prawie zawsze występuje przy malowaniu gruntami wysokocynkowymi, rzadziej przy malowaniu farbami szybko schnącymi lub przy wysokiej temperaturze otoczenia. Powierzchnia pokryta suchym natryskiem jest bardziej matowa, chropowata, czasem przypomina papier ścierny. (fot. 14)
Uszkodzenia mechaniczne (ang. impact damage) – uszkodzenia spowodowane nadmiernym obciążeniem mechanicznym. Może być bardzo wiele przyczyn uszkodzeń mechanicznych, ale na dwie chciałem zwrócić uwagę.
- Połączenia śrubowe – połączenia śrubowe to na ogół tzw. połączenia cierne. Dwa elementy są związane ze sobą dzięki sile tarcia pomiędzy nimi, a siła ta jest zależna od siły docisku wywołanej przez odpowiednio mocno skręcone śruby. Z reguły w miejscach połączeń stosuje się specjalne farby, np. powłoki cynkowe na żywicach etylokrzemianowych. Są to cienkie, ale bardzo twarde powłoki o wysokim współczynniku tarcia. Zwykłe powłoki organiczne, szczególnie nałożone na spore grubości, nie wytrzymują takich sił i ulegają zerwaniu, osłabiają też siły tarcia w połączeniu. Dlatego należy unikać malowania miejsc połączeń tego typu farbami, a jeżeli to konieczne, to należy nakładać jedynie grunt antykorozyjny w stosunkowo cienkiej warstwie. (fot. 15a)
- Uszkodzenia montażowe spowodowane wstrzeliwaniem tzw. gwoździ mocujących poszycie lub inne elementy. Takie technologie uszkadzają powłoki antykorozyjne, a niestety bardzo rzadko pamięta się o ich naprawie. (fot. 15b)
Zacieki, firanki (ang. runs, curtaining and sagging) – miejscowe nierówności grubości powłoki spowodowane spływaniem wyrobu lakierowego podczas schnięcia z pionowych lub ukośnych płaszczyzn. (fot. 16)
Zanieczyszczenia wmalowane w powłokę – najczęściej na skutek niedokładnego usunięcia ścierniwa i kurzu, rzadziej zanieczyszczenia, które „utopiły się” w mokrej farbie w trakcie malowania. (fot. 17)
Żółknięcie powłok epoksydowych (ang. bloom, yellowing of epoxides) – najczęściej zdarza się, jeżeli farby epoksydowe nakładane są w niskich temperaturach przy wysokiej wilgotności względnej. Spowodowane jest przez tzw. wypacanie amin. Temperatura spowalnia proces utwardzania, a wilgoć wypiera aminy, które pokrywają powierzchnię żółto-brązowym nalotem. (fot. 18)
Michał Jaczewski
Literatura
Fitz’s Atlas of coating defects – published: MPI Group, 4 Hubbard Road, Basingstoke RG21 6UH,UK TeM4;
Materiały na 3 stopień kursu „Projektowanie i nadzór nad wykonywaniem zabezpieczeń antykorozyjnych na stalowych konstrukcjach mostowych” – praca zbiorowa wydana przez IBDiM.
