Najistotniejszymi urządzeniami wchodzącymi w skład instalacji lakierniczej są:
- kabina do nakładania podkładu wraz z suszarką podkładu
- kabina lakiernicza wraz z suszarką lakieru
- kompletne urządzenie do oczyszczania ścieków
- system recyrkulacji powietrza wraz z bezpośrednim odparowaniem
- system oczyszczania powietrza wywiewanego za pomocą termicznego dopalacza regeneracyjnego
- przenośniki technologiczne Power & Free do transportowania malowanych elementów
- system aplikacji materiału malarskiego za pomocą robotów oraz rozpylaczy
- system doprowadzania materiału malarskiego z mieszalni farb poprzez kanały powrotne
- w pełni automatyczny system sterowania z wizualizacją procesu
Kabina do nakładania podkładu pracuje w trybie powietrza obiegowego i wyposażona jest w pięć robotów malarskich produkcji b+m najnowszej generacji (seria T1) oraz podłogowy system separowania farby z wykorzystaniem efektu dyszy Venturiego. Po nałożeniu podkładu oraz trzyminutowym odprowadzeniu zużytego powietrza, pomalowane półosie przejeżdżają przez dwustopniową suszarkę. Tutaj nagrzewanie i wygrzewanie podkładu odbywa się w temperaturze powietrza obiegowego 100°C i trwa za każdym razem 16 minut. Ze względu na znaczne rozmiary a także dość dużą rozpiętość grubości materiału do 20 mm pomalowane osie są następnie schładzane do temperatury 45°C w oddzielnej strefie schładzania.
Redukcja zużycia energii o 40 procent
Przejście do kolejnego etapu procesu może być realizowane alternatywnie, tzn. albo nastąpi przekierowanie do dalszego toku produkcji albo do kabiny lakierniczej aplikacji farby nawierzchniowej. Linia do nakładania lakieru nawierzchniowego umiejscowiona jest równolegle do linii do nakładania podkładu i ma taką samą budowę konstrukcyjną. Ponieważ czas taktu w linii aplikacji lakieru nawierzchniowego jest dłuższy a jej wydajność mniejsza, kabinę wyposażono w dwa roboty malarskie (seria T1). Również suszarka lakieru jest krótsza. W linii do nakładania lakieru nawierzchniowego, brak jest strefy schładzania. Obie kabiny malarskie wyposażone są w system powietrza obiegowego, który utrzymuje niezmienne warunki klimatyczne w kabinach, tzn. temperaturę oraz wilgotność powietrza. Niezbędny system schładzania z instalacją bezpośredniego odparowania usuwa wilgoć z powietrza roboczego, a powstałe podczas tego procesu ciepło odpadowe, wykorzystywane jest do ogrzania świeżego powietrza. Dzięki temu systemowi nie jest wymagane żadne dodatkowe medium grzewcze. W porównaniu do konwencjonalnego systemu nawiewno-wywiewnego, technika ta pozwala na ok. 40-procentową oszczędność energii. Odprowadzenie nadmiaru ciepła odbywa się poprzez zewnętrzne skraplacze. Ponadto, w eksploatacji urządzenia gwarantowana jest 100-procentowa ochrona przed zamarzaniem.
Komentarze (0)