Do właściwego utwardzania większości standardowych farb proszkowych potrzebna jest temperatura powyżej 160°C, czy nawet 180°C, do ich stopienia w jednorodną powłokę niewiele ponad 100°C, do rozpoczęcia niekontrolowanych reakcji sieciowania znacznie mniej. Cząstki proszku w wyniku działania ciepła łączą się ze sobą tworząc aglomeraty o rozmiarach wielokrotnie przekraczających wielkość pojedynczych ziaren. Jest to proces nieodwracalny, mający bezpośredni wpływ na występowanie wad jakościowych podczas malowania. Istniejące w farbie aglomeraty nie rozpływają się podczas tworzenia powłoki, pozostawiając na powierzchni widoczne nieciągłości. Dlatego też warunki transportu farb proszkowych od producenta do końcowego odbiorcy powinny być dostosowane do własności poszczególnych produktów. W niektórych wypadkach konieczne jest stosowanie klimatyzowanych kontenerów, szczególnie dla farb o bardzo dużej reaktywności i niskiej temperaturze utwardzania. Dla nich nawet umiarkowane warunki klimatyczne podczas transportu mogą powodować nasilone sieciowanie i łączenie cząstek w aglomeraty, pogarszając rozlewność powłoki, prowadząc do pojawiania się niekontrolowanych efektów strukturalnych. Należy pamiętać, że najbardziej na działanie ciepła podczas transportu i magazynowania narażone są bezbarwne i transparentne lakiery proszkowe. W tym przypadku wadą dla odbiorcy jest już zmętnienie powłoki, które pojawia się jako pierwszy efekt niekontrolowanego sieciowania i jest niewidoczne w przypadku farb kryjących.
Transport farb o efektach metalicznych
Poza szczególnymi przypadkami farby proszkowe o efektach metalicznych są z zasady produktami składającymi się z dwu składników o różnym ciężarze właściwym i własnościach fizycznych. Farba, stanowiąc spoiwo powłoki i tło efektu, może być połączona lub nie z pigmentem o wyglądzie metalicznym. Im pigment słabiej jest powiązany z farbą, tym bardziej taki produkt jest wrażliwy na warunki transportu. Długotrwałe drgania (np. przy transporcie drogowym) mogą prowadzić do segregacji dwu składników w fabrycznym opakowaniu. Cięższy pigment będzie przemieszczał się w kierunku dna kartonu, lżejsza farba ku górze. Szczególną uwagę należy zwracać na antykorozyjne podkłady "cynkowe", będące ekstremalną formą farb metalicznych ze względu na bardzo dużą procentową zawartość ciężkiego pyłu cynkowego. Tego typu produkty niezwykle łatwo się segregują, bo o ile rzeczywiście zawierają tyle pigmentu metalicznego ile czasem deklaruje producent, to pewne jest, że nie jest on skutecznie połączony z farbą.
Komentarze (0)