Dwupiętrowe maszyny, które mogą przewozić do 558 pasażerów, są malowane w Finkenwerder od 2006 roku - zarówno dla międzynarodowych linii lotniczych, jak i prywatnych przedsiębiorstw. Do naniesienia 650 kg lakieru na liczącą 3150 m kw. powierzchnię podczas jednej zmiany zaangażowanych jest 30 lakierników.
W samym Zakładzie Lakierniczym Airbus A380 znajdują się dwie hale lakiernicze do malowania samolotów oraz jedna hala do malowania sterów kierunkowych. Powierzchnia hali lakierniczej o długości 213 m i szerokości 105 m liczy 22 300 m2. Elastyczna konstrukcja hali umożliwia malowanie każdego typu samolotu. - W obszarze kadłuba hala lakiernicza mierzy 19 m wysokości, a w obszarze sterów kierunkowych 31 m - wyjaśnia Kai Heimes, kierownik operacyjny w Zakładzie Lakierniczym A380. - Te optymalnie dostosowane do wielkości samolotu wymiary pozwalają na wydajne wykorzystanie energii.
Widok hali lakierniczej o długości 213 m i szerokości 105 m, liczącej 22 300 m2 powierzchni. Przy jednym samolocie A380 pracuje tutaj jednocześnie maks. 30 lakierników.
Odzysk ciepła w 70%
Ponadto, w Finkenwerder konsekwentnie postawiono na odzysk ciepła. Według kierownika operacyjnego, Kaia Heimesa, wymienniki ciepła w lakierni Airbusa zaliczają się do największych w Europie. Ich średnica wynosi 6 m, a powierzchnia 11 300 m kw., co odpowiada wielkości boiska do piłki nożnej. Łącznie osiem takich wymienników znajduje się w systemie wentylacyjnym hali lakierniczej do malowania samolotów Airbus A380; dzięki wymiennikom energia cieplna odzyskiwana w 70% jest z powrotem kierowana do hali.
- W ramach naszego projektu "Blue 5", na skutek ukierunkowanych zmian w technologii pomiarowej i regulacyjnej, wartość ta powinna wzrosnąć do 40% - wyjaśnia Heimes. - Jednocześnie zużycie środków chemicznych stosowanych w technologii wodnej i kanalizacyjnej zmniejszy się o maksymalnie 70%.
W olbrzymiej hali zastosowano osiem platform roboczych, które elastycznie przemieszczają się wokół A380.
Bardzo wysokie wymagania wobec lakieru
Czas postoju maszyny w hali lakierniczej wynosi 10-14 dni roboczych, w zależności od designu linii lotniczych. Malowanie odbywa się w ciągu czterech zmian roboczych przez siedem dni w tygodniu. Do naniesienia farby na kadłub zaangażowanych jest 24 lakierników przez ok. 60 minut.
Komentarze (0)