Artykuły branżowe

Przebieg badań

Przed przystąpieniem do badań zasadniczych pomiaru rozkładu grubości nowych i renowacyjnych powłok lakierniczych wykonano kalibrację sondy pomiarowej zgodnie z zaleceniami producenta urządzenia. W trakcie realizacji eksperymentu wykorzystano pojazdy samochodowe posiadające powłoki lakiernicze fabryczne oraz renowacyjne wytworzone zgodnie z technologią producenta w autoryzowanym serwisie blacharsko-lakierniczym. Badaniu poddano pokrywę komory silnika. Pięć elementów karoserii z lakierem fabrycznym zbadano w 10 punktach pomiarowych, wykonując w każdym po 16 pomiarów (rys. 3.). W przypadku powłoki renowacyjnej badanie wykonano na dwóch elementach, wykonując po 13 (obiekt badawczy renowacyjny 1) i 12 (obiekt badawczy renowacyjny 2) pomiarów w każdym z 20 punktów pomiarowych (rys. 4.). Sama procedura badania wymagała jedynie przyłożenia sondy pomiarowej do elementu karoserii i wykonaniu odpowiedniej liczby pomiarów, których liczna została wcześniej wyznaczona matematycznie za pomocą zmodyfikowanego współczynnika zmienności.

Reklama

Wyniki badań i ich analiza

Wyniki badań dla pięciu przebadanych pokryw silnika obrazujące wartości średnie z 16 pomiarów w każdym z 10 punktów pomiarowych przedstawiono na rys. 5. Natomiast tabela 1 i 2 zawierają wyniki pomiarów elementów renowacyjnych wykonanych w 20 punktach pomiarowych. Na podstawie otrzymanych wyników można stwierdzić, iż średnia wartość grubości lakieru dla powłoki nowej mieści się w granicach od 97 do 146 µm, w zależności od miejsca pomiarowego. Otrzymane wartości grubości powłok lakierniczych w przypadku lakierów renowacyjnych są znacznie większe, co było wartością oczekiwaną. W poszczególnych punktach pomiarowych wyznaczone wartości zawierały się w granicach od 163 do 369 µm. Jest to oczywiście spowodowane wykonaną naprawą, co wiązało się z naniesieniem kolejnej warstwy lakieru. Wyniki pomiarów pojazdów nowych potwierdzają zarówno wysoką jakość wykonanych powłok, jak i powtarzalność procesu lakierowania wykonywanego w fabrykach pojazdów. O powtarzalności procesu trudno mówić w przypadku pomiarów na powłokach renowacyjnych. Potwierdzają to otrzymane rozrzuty grubości powłoki na badanych elementach.

Jakub Kowalczyk

Politechnika Poznańska

Literatura

1 Stefański Ł.: Badanie rozkładu grubości powłok lakierniczych w pojazdach samochodowych. Praca dyplomowa - magisterska. Rękopis w IMRiPS Politechniki Poznańskiej. Poznań 2010.

2 Lewińska - Romicka A.: Pomiar grubości powłok. Wyd. Biuro Gamma, Warszawa, 2001.