Artykuły branżowe

Wysoce wydajne procesy malowania

Nie całkiem nowy, ale wciąż bardzo aktualny jest temat lakierowania bez podkładu. Funkcję podkładu w tej tak zwanej koncepcji zintegrowanej zwykle przejmuje system farb na bazie wody. W zależności od uzyskiwanego w procesie bez podkładu wyglądu, odcienia koloru i wymagań jakościowych, bardziej efektywną alternatywą jest konwencjonalny proces z podkładem, lakierem bazowym i lakierem bezbarwnym, w którym aplikacja jest wykonywana metodą mokre na mokre bez pośredniego suszenia.
A propos wyglądu – w tej kwestii trend coraz bardziej zmierza ku wielokolorowym i indywidualnym wykończeniom. Celem jest tutaj możliwość malowania bez maskowania lub znaczne zmniejszenie nakładu pracy na maskowanie. W branży lotniczej zrealizowano już lakierowanie bez maskowania w przypadku stateczników poziomych, na których wykonano dekorację za pomocą pojedynczych kropelek bez występowania mgły lakierniczej. Innym sposobem jest stosowanie folii natryskowej, którą można nanosić na ostre krawędzie za pomocą robota, a następnie po prostu ją usunąć.

Dzięki nowemu systemowi przenośnikowemu, który transportuje karoserie przez lakiernię bez użycia „skidów“, można zmniejszyć koszty energii. Jest to możliwe, gdyż nie trzeba już nagrzewać i schładzać „skidów“. Ponadto zwiększa się elastyczność w procesie malowania, ponieważ prędkość transportu można regulować w zależności od etapu procesu. W ten sposób można elastycznie kształtować i optymalizować czas cyklu oraz przepustowość.
Dekoracyjne i funkcjonalne części wewnątrz pojazdu oraz listwy ozdobne, na przykład okładziny słupków nadwozia, są zwykle wytwarzane przez formowanie wtryskowe z tworzywa sztucznego. Wymagania wobec powierzchni tych elementów są bardzo indywidualne w odniesieniu do właściwości optycznych i dotykowych, a także ich odporności. Mogą być one uzyskiwane dzięki udoskonalonej, sprawdzonej technologii powlekania typu RIM (reaktywne formowanie wtryskowe). Oba składniki lakieru są wtryskiwane do formy podczas procesu formowania wtryskowego. Po dodaniu trzeciego składnika – farby, głowice mieszające 3K umożliwiają jego wstrzyknięcie bezpośrednio na malowany element. Zmiana koloru odbywa się szybko i łatwo jak w malowaniu natryskowym. Pozwala to na wytwarzanie gotowych, pomalowanych elementów podczas jednego etapu.
Jednowarstwowe systemy farb zmniejszają liczbę etapów procesu w klasycznym malowaniu natryskowym części z tworzywa sztucznego do zastosowania wewnątrz pojazdu, co oprócz oszczędności czasu i materiału może również zwiększyć przepustowość. Dostępne są również nowo opracowane systemy farb do ochrony szlachetnych dekorów z drewna. Dzięki tym systemom warstwę nawierzchniową można nałożyć w temperaturze pokojowej w ciągu około trzech godzin zarówno w konwencjonalnym natryskiwaniu ręcznym, jak i w zautomatyzowanym lakierowaniu natryskowym. W porównaniu z wcześniej stosowanymi systemami oszczędza się w ten sposób ok. pięciu godzin, co przyczynia się do znacznego wzrostu wydajności.