Wydarzenia i relacje

Koszty można obniżyć np. za pomocą odpowiednio ustawionych rozpylaczy lakieru i zautomatyzowaniu linii lakierniczej.

- Specjalizujecie się w automatyzacji rozwiązań dla przemysłowego lakierowania ciekłego. Czy Wasza oferta przeznaczona jest tylko dla dużych klientów?

- Ponieważ zajmujemy się wyłącznie zautomatyzowaną techniką lakierniczą, naszym klientami są producenci produktów seryjnych. Istotne know-how znajduje się w koncepcji oraz realizacji sterowań programowalnych SPS w urządzeniach lakierniczych. Koszty tych sterowań mogą stanowić do 50 proc. całkowitych kosztów urządzenia. Dlatego prywatni użytkownicy i małe lakiernie nie należą do grona naszych klientów.

- Szczególnie w obecnych czasach dużą wagę przywiązuje się do poszukiwania oszczędności na wszystkich etapach procesu produkcyjnego. W jaki sposób LacTec może pomóc w optymalizacji pracy malarni ciekłych?

- Dużym czynnikiem generującym koszty w produkcji w dalszym ciągu jest nabycie, oczyszczanie i utylizacja lakierów oraz detergentów. Jeśli poprzez zastosowanie elektrostatycznej techniki lakierniczej w połączeniu z odzyskiwaniem lakieru koszty ulegną redukcji aż do 50 proc., to jest to już satysfakcjonująca oszczędność. Nadal możemy pomagać w oszczędzaniu kosztów poprzez optymalizację i konserwację istniejących urządzeń. Niewłaściwie ustawione rozpylacze lakieru i roboty powodują dające się uniknąć koszty z powodu oversprayu oraz na przykład podwyższonego zapotrzebowania na powietrze dopływowe.

- Lakierowanie ciekłe, w porównaniu do malowania proszkowego, jest uważane za mniej ekologiczne. Jaka przyszłość, Pana zdaniem, czeka branżę lakiernictwa ciekłego?

- Obydwie metody lakierowania mają swoich klientów i także w przyszłości ostaną się na rynku. Nie jestem pewny czy w łącznym bilansie ekologicznym lakierowanie ciekłe wypada gorzej od proszkowego. W szczególności tam, gdzie ważna jest różnorodność kolorów, lakierowanie ciekłe w dalszym ciągu wykazuje duże zalety w szybkich i częstych zmianach koloru. Także lakiery metaliczne w jakości OEM obecnie mogą być aplikowane tylko w postaci lakieru mokrego. Myślę raczej, że tematy, takie jak pokrywanie elementów konstrukcyjnych foliami albo InMouldCoating itp. będą częściej pojawiały się w przyszłości. Przy tym, lakier będzie nakładany również za pomocą rozpylaczy.

- Jesteście firmą, która dużą wagę przywiązuje do nowych technologii. W jakim kierunku idą teraz Wasze badania?

- Nie mogę oczywiście zdradzać wszystkich naszych myśli. Naturalnie nadal będziemy rozwijać naszą technikę rozpylania oraz metodę "piggingu". To samo dotyczy technologii rozdzielenia potencjałów w lakierach wodnych. W tej kwestii z naszej strony pojawią się jeszcze innowacje. Kolejne projekty zajmują się optymalizacją kosztów urządzeń i łatwości w obsłudze. Właśnie w integracji i obsłudze robotów lakierniczych można jeszcze co nieco zoptymalizować.