Wydarzenia i relacje

Uczestnicy konferencji.

Sławomir Cebo (Skanska S.A. Oddział Budownictwa Inżynieryjnego w Krakowie) zapoznał uczestników konferencji z technicznymi i organizacyjnymi rozwiązaniami stosowanymi na budowie odcinka autostrady A1, ze szczególnym uwzględnieniem mostu przez Wisłę na odcinku Nowe Marzy - Grudziądz.

Referat wygłoszony przez Michała Jaczewskiego (Tikkurila Polska) dotyczył poruszanych na każdej konferencji zagadnień związanych z błędnymi projektami. Na podstawie analizy 59 projektów i specyfikacji przetargowych dotyczących zabezpieczeń przeciwkorozyjnych i ogniochronnych autor wykazał szereg błędów projektowych, w wyniku których powłoki ulegały przedwczesnemu uszkodzeniu w czasie eksploatacji. Błędnych projektów, tym razem w dziedzinie ochrony katodowej, a także niewłaściwego wykonawstwa dotyczył również referat Wojciecha Sokólskiego (SPZP Corrpol). Autor podkreślił, że popełniane błędy powodują nie tylko straty ekonomiczne wynikające ze zmniejszenia okresu eksploatacji zabezpieczanego obiektu, ale również ograniczają zaufanie w środowisku technicznym do technologii ochrony katodowej.

Agnieszka Królikowska (IBDiM) w swoim referacie dokonała przeglądu stosowanych najczęściej technologii zabezpieczeń antykorozyjnych na dużych konstrukcjach stalowych pod względem przyjazności dla środowiska, trudności wykonania, trwałości i kosztów. Autorka stwierdziła, że w przypadku braku dobrego projektu i braku nadzoru nad wykonawstwem powinno się stosować technologie stwarzające najniższe prawdopodobieństwo popełnienia błędów, z trwałymi powłokami nawierzchniowymi pozwalającymi na zmniejszenie kosztów renowacji. Optymalizacji kosztów dotyczył również kolejny referat wygłoszony przez Andrzeja Brandta (Agencja Anticorr). Autor przedstawił możliwości zmniejszania kosztów zabezpieczania konstrukcji stalowych w wytwórniach, biorąc jednocześnie pod uwagę stale rosnące wymagania odnośnie ochrony środowiska i jakości powłok. Robert Chrzanowski (Zarząd Dróg Miejskich, Warszawa) przedstawił wymagania inwestora, jakim jest Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie, w stosunku do nowych i podlegających renowacji zabezpieczeń antykorozyjnych stalowych i betonowych inżynierskich budowli komunikacyjnych. W kolejnym referacie, autorstwa Pawła Franczaka i Wiesława Pieniążka (Anticor PPH, Wieliczka), omówiono naprawy uszkodzeń korozyjnych rurociągu metodą 3XE, polegającą na nakładaniu powłoki kompozytowej, w której materiałem konstrukcyjnym jest taśma z Kevlaru.