Galwanotechnika

Obecnie przemysł, a przede wszystkim motoryzacja, wymaga zarówno wysokiej odporności korozyjnej, jak i estetycznego wykończenia, co nie może być osiągnięte za pomocą technik przedstawionych powyżej. Wielkim wyzwaniem jest w szczególności uzyskanie błyszczących i jednocześnie trwałych powłok w kolorze czarnym, ponieważ biała korozja jest bardziej widoczna na powłokach czarnych niż na srebrnych. 
Aby sprostać stale rosnącym wymaganiom przemysłu i zapewnić najwyższą odporność korozyjną w połączeniu z doskonałym wyglądem, opracowano nową technologię. 

Powłoki elektrochemiczne w połączeniu z powłokami cynku płatkowego

Powłoki elektrolityczne mają zastosowanie w wielu branżach przemysłu, np. motoryzacji, elektronice, meblarstwie, lotnictwie, branży okuć okiennych, elementów złącznych. Cynk płatkowy wykorzystywany jest do zabezpieczania elementów w branży motoryzacyjnej, konstrukcyjnej, elektronice, meblarstwie, energetyce wiatrowej, w przemyśle ciężkim, kolejnictwie. Niektóre z ww. zastosowań się pokrywają, co pokazano na rysunku 1.  

Badania przeprowadzone w centrum technicznym Atotech wykazały, że połączenie obu technologii skutkuje znaczącym podniesieniem odporności korozyjnej. Powłoki cynkowe lub stopowe nakładane elektrolitycznie (odporność do czerwonej korozji) zabezpieczone pasywacją (odporność do białej korozji) i połączone z uszczelniaczem z technologii cynku płatkowego, charakteryzują się wyjątkową trwałością (rysunek 2).
Uszczelniacz z technologii cynku płatkowego charakteryzuje się większą grubością i innym składem w porównaniu z konwencjonalnym uszczelniaczem galwanicznym, dzięki czemu zapewnia lepsze parametry nie tylko pod względem odporności korozyjnej i wyglądu, ale także odporności na zarysowania, odporności chemicznej i stabilności temperaturowej (rysunek 3).
W zasadzie wszystkie powłoki nakładane elektrochemicznie, np. kwaśny i alkaliczny cynk, alkaliczny cynk-żelazo, kwaśny i alkaliczny cynk-nikiel, mogą stanowić powłokę bazową, jednak najważniejszy jest dobór odpowiedniej pasywacji zapewniającej dobrą przyczepność zarówno do powłoki cynkowej lub stopowej, jak i uszczelniacza (rysunek 4). Firma Atotech przeprowadziła wiele testów, dysponując galwanicznymi liniami, jak również wirówkami do nakładania powłok cynku płatkowego w centrum technicznym zlokalizowanym w Treburze, w Niemczech. 

PRZYKŁADY I WYNIKI

Elementy pokryte zgodnie z ww. sekwencjami procesów wykazują ekstremalnie wysoką odporność korozyjną zarówno do białej, jak i czerwonej korozji. Przy zastosowaniu tradycyjnej sekwencji procesu biała korozja jest szczególnie widoczna na elementach czarnych (rysunek 5). 
W nowej kombinacji procesów, dzięki technologiom firmy Atotech, możliwe jest osiągnięcie bardzo wysokiej odporności korozyjnej, szczególnie do białej korozji.
Powłoka elektrolityczna może być nakładana zarówno w aplikacji bębnowej, jak i zawieszkowej, z kolei uszczelniacze z użyciem metody wirówkowej lub natryskowej. Elementy zawieszkowe charakteryzują się bardzo wysoką odpornością korozyjną, także w przypadku elementów bębnowych możliwe jest uzyskanie doskonałych rezultatów. (rysunek 6).

Możliwe jest osiągnięcie nawet więcej niż 1000 h w teście neutralnej mgły solnej/ISO 9227 (rysunek 7a) bez optycznej zmiany wyglądu powłoki (brak białego nalotu, białej korozji, czerwonej korozji). Dokonując odpowiedniego wyboru pasywacji i uszczelniacza możliwa jest poprawa przyczepności umożliwiająca zginanie bez łuszczenia czy pęcherzenia powłoki (rysunek 7b).
Dobre wyniki uzyskiwane są zarówno w teście neutralnej mgły solnej (ISO 9227), jak i w testach cyklicznych zgodnych, np. ze specyfikacjami Volvo ACT, ACT II, Ford L-467, PV 1209, VDA 233-102, GMW 14872. 
Ponadto możliwe jest uzyskanie określonego współczynnika tarcia, jak i szerokiej gamy kolorów (rysunek 8).