Lakiernictwo Proszkowe

Zmiana koloru
ProfiCenter CP02 umożliwia również automatyczne czyszczenie inżektorów oraz zbiornika. Po wciśnięciu odpowiedniego przycisku na panelu dotykowym zbiornik jest automatycznie opróżniany z farby, aby przejść przez dokładny cykl czyszczenia. ProfiCenter CP02 mocnymi uderzeniami powietrza czyści automatycznie zbiornik, węże i inżektory. Wracająca z cyklonu farba podczas cyklu czyszczenia uzupełnia worek ze świeżą farbą, zapewniając oszczędności. Automatyczne pistolety proszkowe romer ProfiGun PA-1 podczas automatycznego wycofywania się z kabiny w trakcie cyklu czyszczenia są automatycznie odmuchiwane przez zespół dysz pneumatycznych zamontowanych na boku ścian korpusu kabiny. Zastosowanie ProfiCenter CP02 w zestawieniu z transferową pompą farby zapewnia nieosiągalny dotąd komfort pracy, ułatwiając zmiany koloru. 

W ProfiCenter CP02 stosunek farby odzyskanej do świeżej jest programowalny, co umożliwia jeszcze lepszą kontrolę nad procesem. Na pewno są takie produkty, które wymagają doskonałej jakości lakierowania – malujemy je wtedy np. tylko świeżą farbą, zadając odpowiednie parametry odzysku farby. Jakość jest na wystarczająco dobrym poziomie? W takim razie możemy odzyskiwać farbę z cyklonu, ustawiając stosunek farby świeżej do odzyskanej 50/50.
ProfiCenter CP02 jest wyposażone w wagę farby świeżej, która to w momencie pobierania do zbiornika zasadniczego jest zaliczana na poczet określonego aktywnego zlecenia. 

Kabina plastikowa KAP-1, wyposażona w manipulatory serii MA1, dojazdy serii MX1-100, ProfiCenter CP02, aplikatory romer ProfiSpray A, odpylacz serii OZ, pozwala na zmianę koloru nawet w 15 minut, dzięki automatyzacji procesów i pełnej integracji systemu.

Po lakierowaniu detale wjeżdżają do pieca do polimeryzacji zasilanego gazem za pośrednictwem wymiennika ciepła. Wlot i wylot suszarki jest zamknięty kurtynami powietrznymi. W piecu pracują układy wentylatorowe rozprowadzające powietrze we wnętrzu. Zarówno piec, jak i suszarka wykonane są ze specjalnie zaprojektowanych łatwych do transportu segmentów, które montowane są u klienta na miejscu, co umożliwia wykonanie dużych konstrukcji. 
Konstrukcja ta – przewidziana do długiej eksploatacji – jest wynikiem wieloletnich prac działu badań i rozwoju. Jest solidna, pozbawiona mostów cieplnych, przygotowana do dużych obciążeń oraz posiada całkowicie modułową budowę, które to moduły w większości powstają w procesach sterowanych automatycznie.
Po opuszczeniu pieca do utwardzania schłodzone polakierowane detale są zdejmowane z przenośnika. Następnie trafiają do pakowania, po którym to procesie są dostarczane do odbiorców.