Czyli słów kilka o tym, jak dobrać system lakierniczy i jak liczyć koszty lakierowania
Co współczesnym menedżerom, poza oczywiście inflacją i problemami związanymi z przerwanymi łańcuchami dostaw, nastręcza najwięcej trudności? Na czym im zależy? Co większość z nich próbuje poprawić? Jaki jest ten kluczowy czynnik lub czynniki? Myślę, że większość zgodzi się ze mną, że są to: ogólna wydajność oraz efektywność procesów produkcyjnych.
Dlaczego zatem, jeśli chodzi o dobór systemu lakierniczego, bardzo często o tym właśnie aspekcie się zapomina? Wiele zakładów produkcyjnych, co ciekawe, także tych dużych, korporacyjnych, przy wyborze systemu lakierniczego jako główny czynnik decydujący bierze pod uwagę cenę jednostkową produktów lakierniczych. Tak, tak, Drodzy Państwo, niech pierwszy rzuci kamieniem ten, kto nie porównywał oferty na lakiery poprzez proste przełożenie ceny produktu X do produktu Y. Ja to rozumiem, każdemu z nas brakuje czasu, więc niekiedy idziemy zwyczajnie na skróty.
Jeśli rzeczywiście chcemy rzetelnie podejść do tematu porównań kosztowych, to, niestety, należy się w ten temat zgłębić nieco bardziej. W niniejszym artykule postaram się choć trochę ułatwić to zadanie i pokazać moje spojrzenie na tę sprawę.
- Dobór systemu ze względu na wymagania techniczne powłoki.
- Możliwości techniczne oraz parametry jakościowe powłoki.
- Porównanie kosztów procesowych.
Dobór systemu ze względu na wymagania techniczne powłoki
Moim skromnym zdaniem, zanim przystąpimy do produkcji lakierniczej powinniśmy sobie przede wszystkim odpowiedzieć na pytania, jakie zadanie ma spełniać nasza powłoka:
- czy ma i ewentualnie w jakim stopniu zabezpieczać przed korozją?
- czy potrzebujemy odporności UV, a jeśli tak, to na jak długo?
- czy jest wymagana odporność fizykochemiczna, na co ma być odporna powłoka?
- czy powłoka musi być wytrzymała na ścieranie, czy musi być twarda?
Możliwości techniczne, specyfika malowanych elementów oraz parametry jakościowe powłoki
Poniżej lista spraw, na jakie powinniśmy zwrócić uwagę:
- sprzęt lakierniczy, jakim dysponujemy, w tym przede wszystkim: dostępne pistolety, dysze, agregaty (pompy) lakiernicze, czystość sprężonego powietrza itp.;
- warunki, w jakich lakierujemy. Czy jest to odpowiednio wentylowane pomieszczenie ze względnie stałą temperaturą? Czy posiadamy kabinę lakierniczą, czy w pomieszczeniu, gdzie lakierujemy, jest czysto, nie ma kurzu, smarów, tłuszczów i innych zabrudzeń?;
- czy elementy lakierowane mają skomplikowane kształty, czy może są to raczej elementy względnie płaskie? Jak przygotowujemy powierzchnię przed lakierowaniem? Piaskujemy? Jaki jest profil chropowatości − wysoki czy niski? A może wykonujemy ręczne szlifowanie?;
- i wreszcie: czy finalna powłoka ma być supergładka, gładka czy też akceptowalna lub pożądana jest powłoka z tzw. skórką pomarańczy?
Komentarze (0)