Lakiernictwo Ciekłe

Centralnym punktem projektu finansowanego przez Niemiecką Federalną Fundację na rzecz Środowiska Niemieckiego (DBU) i trwającego do końca 2018 r. jest zbadanie, w jakim stopniu można uzyskać poprawę warunków ekonomicznych i ekologicznych poprzez zastosowanie urządzenia optymalizującego rozpylanie airmatic. Obecnie firma ensutec realizuje ten projekt w laboratorium badawczym oraz podczas prób terenowych we współpracy z Lothar Bix GmbH i Uniwersytetem Nauk Stosowanych w Esslingen. Uczelnia zapewnia projektowi naukową pomoc oraz ocenę badań, a także wspiera ewentualne dalsze prace rozwojowe.

Mniej mgły lakierniczej

Wyniki prób terenowych potwierdzają korzyści płynące dla użytkowników: dzięki optymalizacji rozpylania airmatic można w znacznym stopniu zhomogenizować rozłożenie promieniowe średnich wielkości kropli. W efekcie nie dochodzi już do rozdrobnienia natrysku w kierunku krawędzi, przez co zmniejsza się ilość mgły lakierniczej. Pomiary wykonane przez urządzenie wave-scan wykazały, że zmiany właściwości strumienia natryskowego nie mają wpływu na wygląd. Wartości fal długich i krótkich, a także DoI są w pełni zgodne ze specyfikacjami. Zmiana sposobu rozpylania pociąga za sobą także zmianę rozkładu grubości warstw – charakterystyczne szerokości strumienia otrzymanych dynamicznych obrazów natrysku zwiększają się. Pomiar obrazów natrysków przeprowadzono automatycznie na stole do pomiaru grubości warstw. Ze względu na dużą liczbę pojedynczych pomiarów i ich dwukrotną realizację zminimalizowano błędy pomiarowe, a wyniki zweryfikowano statystycznie. Równolegle przeprowadzone pomiary przepływu objętościowego wykluczyły fakt, że zmiany rozpylania i dynamicznych obrazów natryskiwania wynikały ze zmienionych przepływów powietrza. Przepływy powietrza pozostały stałe w granicach dokładności pomiaru (około ± 2%). 

Oprócz szerszego rozkładu grubości warstwy znacznie wyższa jest skuteczność nanoszenia lakieru. Wraz z uzyskaniem lepszej skuteczności nanoszenia zaobserwowano np. w odniesieniu do warstw o grubości około 20 μm – zwiększenie ich średniej grubości o 5 do 15%. Przy tej samej docelowej grubości warstw użytkownicy urządzenia [airmatic] mogą zatem zmniejszyć ilość zużywanej farby o tę samą wartość procentową, co prowadzi do odpowiednich oszczędności lakieru. System można stosować jako wyposażenie dodatkowe do posiadanej przez użytkownika technologii aplikacji i w dowolnym momencie można go zainstalować. Zasadniczo nie są konieczne żadne znaczące zmiany w urządzeniach lakierniczych.
System airmatic jest już stosowany prawie w  każdym obszarze powlekania powierzchni i stanowi wyposażenie wszystkich popularnych technologii aplikacji. Oprócz instalacji do malowania ręcznego dotyczy to również instalacji z robotami, automatów natryskowych, instalacji z wrzecionem obrotowym, urządzeń do lakierowania bębnowego, masztów z zainstalowanymi na stałe pistoletami, a także instalacji do malowania elektrostatycznego, takich jak np. rozpylacze wysokoobrotowe oraz lakiernie proszkowe. Dostawca dla branży motoryzacyjnej – firma HUF – z powodzeniem zastosowała system airmatic w swojej polskiej lokalizacji. Firma wyposażyła w ten system dwa roboty z rozpylaczem wysokoobrotowym lakieru transparentnego do malowania klamek drzwi. Pozytywne efekty były szybko widoczne: przedsiębiorstwo oszczędza średnio od 10 do 15% farby. Ponadto udało się znacznie poprawić stopień połysku na częściach. 
Reichert Holztechnik GmbH & Co. KG to nowoczesne przedsiębiorstwo średniej wielkości, specjalista w zakresie lakierowania, który do malowania powierzchni wykorzystuje lakiery matowe, o wysokim połysku i strukturyzowane. Firma Reichert od 2017 roku stosuje system optymalizujący rozpylanie airmatic w posiadanym automacie natryskowym firmy Venjakob, uzyskując średnio od 15 do 20% oszczędności lakieru. Dodatkowo podwoiła się żywotność filtrów suchych, a zużycie sprężonego powietrza zmniejszyło się o około 25%.