Lakiernictwo Ciekłe

Niektóre z tych lakierni pracują do dziś, a z racji swojego wieku i wyeksploatowania będą w najbliższym czasie zamieniane na nowe lub używane produkty z europejskiego rynku wtórnego. Na dziś twierdzę, że wyposażenie polskich lakierni wygląda już zdecydowanie lepiej niż przed wielu laty, na początku naszych transformacji ustrojowych i gospodarczych. 
Na rodzimym rynku można obecnie kupić nowe, a także używane produkty renomowanych firm europejskich, takich jak: SAIMA, USI, POLIN, BLOWTHERM, CMC, NOVA VERTA, SAICO, OMIA, WOLF, SPANESI. Zakup nowej kabiny lakierniczej jest dość prosty: wystarczy dokonać wyboru interesujących nas parametrów lakierni – jej gabarytów, rodzaju zasilania, konkretnego przeznaczenia, następnie wybrać właściwego w naszej opinii dostawcę i, co najważniejsze, zgromadzić odpowiednio dużą ilość środków finansowych. 

Zakup nowej lakierni przy tak dużym wyborze producentów nie powinien więc stanowić większego problemu. Jak wspominałem, wystarczy sprecyzować parametry urządzenia, dostosować je do naszych potrzeb, wybrać dostawcę oraz metodę finansowania i już w dość szybkim czasie możemy cieszyć się z nowego urządzenia, które w znacznym stopniu przyspieszy i ułatwi proces naszego lakierowania. Poziom jakościowy wymienionych wyżej marek kabin lakierniczych jest dość wyrównany i w większości przypadków są to bardzo zbliżone urządzenia. Poszczególne modele kabin różnią się pewnymi szczegółami i wyposażeniem dodatkowym ale, jak już wspomniałem wcześniej, poziom tych urządzeń jest bardzo podobny. W każdej z firm można zamówić urządzenie wykonane wedle ich standardów, ale dopasowane do naszych wymagań i potrzeb. Europejskie kabiny różnią się między sobą drobiazgami. Każda z nich ma swoje zalety i ograniczenia. Zakup europejskiego produktu jest jednak bardziej rozsądny i bezpieczny. Trochę inaczej wygląda sprawa z producentami z Chin. Ich kabiny są coraz bardziej popularne w naszym kraju, głównie ze względu na stosunkowo niski koszt zakupu. Niestety, ich jakość i rozwiązania techniczne pozostawiają wiele do życzenia. Produkty z Państwa Środka są tanie: to w większości przypadków urządzenia mocno budżetowe nadające się tylko do sporadycznej lekkiej pracy. Są wykonane z tanich materiałów, bardzo często niedopuszczanych do użytku w lakierniach europejskich, na przykład styropian do ocieplania ścian kabiny. Grubość poszczególnych elementów konstrukcyjnych i poszyć bardzo często jest niewystarczająca, co prowadzi do przedwczesnego ich zużycia. Często także rozwiązania konstrukcyjne odbiegają od standardów i norm europejskich. Przykładowo, w tanich egzemplarzach stosuje się wentylatory z silnikami zamontowanymi wewnątrz turbin i nie pracują one w żadnej specyfikacji ATEX (dotyczy agregatów wyciągowych). Ogólnie można powiedzieć, że ich jakość jest porównywalna z ich ceną, a zakup staje pod znakiem zapytania po bardziej wnikliwym przeanalizowaniu wad i zalet. 
Po dwudziestu kilku latach funkcjonowania na rynku oraz pracy z wieloma urządzeniami lakierniczymi uważam, że zdecydowanie lepszym rozwiązaniem zakupowym będzie znalezienie odpowiedniego dla naszych potrzeb urządzenia używanego wyprodukowanego przez którąś ze znanych firm europejskich. Nawet kilkunastoletnie kabiny reprezentują wyższy poziom technologiczny od większości nowych produktów chińskich. Są wykonane z lepszych, trwalszych materiałów, a ich rozwiązania techniczne są na ogół bardziej zaawansowane. Koszt zakupu „ładnej” używanej lakierni będzie wprawdzie porównywalny z nowym produktem dalekowschodnim, ale gwarantuje nam jeszcze długą, przeważnie bezawaryjną pracę. Dostępność części i podzespołów do urządzeń wyprodukowanych w Europie będzie większa i szybsza, co przy wykorzystaniu ich w przemyśle i lakiernictwie usługowo-motoryzacyjnym ma bardzo duże znaczenie. 
Pewną alternatywą są urządzenia, nazwałbym je hybrydowymi, które powstają w Europie z wykorzystaniem pewnych mniej znaczących komponentów pochodzących z chińskich fabryk. Dzięki takim zabiegom otrzymujemy produkt firmowany przez europejską fabrykę – czyli o odpowiedniej jakości, spełniający nasze wymagania techniczne, a dodatkowo w niższej cenie, która, jak wiemy, przy każdych zakupach ma bardzo duże znaczenie. 
Podsumowując, jeśli w dzisiejszych czasach chcemy lakierować w kabinie i mamy sprecyzowany plan działania, to poza tym tak naprawdę potrzebujemy jeszcze odpowiedniej ilości gotówki na sfinansowanie tego przedsięwzięcia. Całą resztę za nas zrobią dystrybutorzy kabin lakierniczych. Należy także pamiętać, że większość procesów lakierniczych emituje LZO, a to wymaga legalizacji w urzędach, o czym już wspominałem we wcześniejszych artykułach. 
Zakup kabiny lakierniczej – czy to takie proste? Tak, bardzo proste, kiedy mamy odpowiednie fundusze i decyzję środowiskową. 
Jeśli macie Państwo jakieś pytania, służę swoim dwudziestokilkuletnim doświadczeniem w branży. 

Paweł Frey
kabinylakiernicze@wp.pl
tel. 502 792 906